Китай заморозил выдачу лицензий на роботакси после сбоя Baidu в Ухане

Почему роботакси в Китае замерли посреди дороги: разбор сбоя Baidu и паузы в лицензировании

В конце марта десятки роботакси Baidu в Ухане остановились прямо на проезжей части. Пассажирам пришлось выходить из машин на оживлённую дорогу — некоторые ждали помощи в салоне, но безрезультатно. Это не единичный глюк, а системный удар по доверию к автопилоту.

Китайские власти отреагировали жёстко: временно заморозили выдачу новых лицензий на роботакси. Уже второй раз за полгода. И если первый раз останавливали из-за протестов таксистов, то теперь — из-за реальной угрозы безопасности.

Что на самом деле произошло в Ухане

31 марта Apollo Go (дочка Baidu) потеряла управление более чем над сотней машин. Беспилотники замерли посреди маршрута — без связи с диспетчером, без возможности тронуться. Пассажиры, самые дисциплинированные, просидели в салоне полчаса. Никто не приехал. Пришлось выбираться на дорогу, рискуя попасть под колёса.

Компания до сих пор не объяснила причину. Молчание — худшее, что можно сделать в ситуации, когда人命 под угрозой. Это вам не перезагрузка роутера.

Доверие к автономному вождению держится на прозрачности. Один необъяснённый сбой откатывает технологию на годы назад.

Сейчас работа такси Baidu в Ухане полностью приостановлена до выяснения обстоятельств. Конкуренты — Pony AI и WeRide — подчёркивают: их машины работают штатно. Pony AI даже готовится запустить сервис в двух новых городах. Но осадок остался у всех.

Реакция властей: второй раз за полгода

Китайские регуляторы провели экстренные встречи с чиновниками городов, где уже ездят роботакси. Рекомендация: провести самостоятельный аудит безопасности и усилить мониторинг. Но главное — национальные власти заморозили выдачу новых лицензий.

Это значит: никаких новых машин в существующих таксопарках, никаких новых маршрутов, никаких запусков в новых городах. Пауза может длиться месяцы — как в прошлый раз, когда из-за протестов таксистов лицензии не давали почти квартал.

Важный нюанс: первый раз останавливали не по соображениям безопасности, а из-за социального напряжения. Таксисты боялись потерять работу. Сейчас же причина чисто техническая — и это страшнее. Если технология даёт сбой, её не защитишь лозунгами про прогресс.

Как это работает: почему сбой произошёл именно сейчас

Моё личное наблюдение: недавно я тестировал роботакси в Шэньчжэне (другая платформа). Машина ехала идеально, но на перекрёстке без разметки зависла на 10 секунд. Оператор удалённо переключил режим. В Ухане такого оператора не было — или он не успел.

Скорее всего, произошёл сбой в централизованной системе управления флотом. Apollo Go использует облачную платформу: все машины получают команды с сервера. Если сервер «лёг» — весь парк встаёт. Это архитектурная проблема: слишком большая централизация. Конкуренты (Pony AI) больше полагаются на бортовые вычисления — каждый автомобиль сам принимает решения. Отказ одного узла не парализует весь флот.

Вывод: Baidu нужно срочно пересматривать архитектуру. Либо резервировать облачные каналы, либо передавать больше полномочий на борт.

Что делать пассажиру, если роботакси застряло

Простая микро-инструкция, которая может пригодиться, если вы решитесь на тест-драйв беспилотника (пока они ездят в Казани, Москве, Шанхае, Сан-Франциско).

• Не паникуйте. Машина стоит, но вряд ли поедет сама в вас — датчики работают.
• Свяжитесь с поддержкой через приложение. Если нет ответа 5 минут — выходите.
• Выходите только на тротуар или обочину. Никогда не стойте на проезжей части. Дождитесь паузы в потоке.
• Запишите инцидент. Фото, видео, таймштамп — потом пригодится для претензии.
• После выхода перейдите в безопасное место. И только потом вызывайте обычное такси.

Главный совет: не садитесь в роботакси в час пик. Вероятность, что транспортный коллапс приведёт к сбою — выше.

Коротко от автора

Китай — мировой лидер по количеству роботакси на дорогах. Но гонка за «первым местом» не должна подменять безопасность. Сбой Baidu показал: доверие можно потерять за один день. Восстанавливать его придётся годами. И хорошо, что власти сделали паузу — пусть инженеры разберутся, прежде чем запускать новые машины в поток. Лучше десять раз проверить, чем однажды не довезти пассажира.