Застывшая в античной смоле пыльца раскрыла маршруты затонувшего 2200 лет назад римского корабля
Французские и хорватские археологи опубликовали в журнале Frontiers in Materials результаты изучения гидроизоляционного покрытия древнеримского корабля «Иловик-Паржине 1» (Ilovik-Paržine 1). Судно эпохи Римской республики затонуло около 2200 лет назад в Адриатическом море у берегов современной Хорватии. Анализ состава гидроизоляции позволил ученым восстановить маршруты перемещения корабля и установить места его обслуживания.
Останки торгового судна были обнаружены в 2016 году на четырехметровой глубине в заливе Паржине, недалеко от современного хорватского острова Иловик. Поскольку органические материалы обычно быстро разрушаются под воздействием кислорода и морских микроорганизмов, методы защиты античных деревянных судов редко становятся объектом детального изучения. Отсутствие подробных письменных свидетельств о процессах ремонта кораблей в ту эпоху делало реконструкцию этих технологий затруднительной.
Команда ученых под руководством Армель Шаррье-Дюо из Страсбургского университета применила комплексный подход, объединивший масс-спектрометрию и палинологический (спорово-пыльцевой) анализ. Специалисты изучили десять образцов защитного слоя, извлеченного из сохранившихся деревянных элементов обшивки.
Химический состав показал, что корпус был обработан двумя разными материалами. Базовым компонентом большинства образцов служил деготь, полученный путем термической обработки древесины хвойных пород. Однако в одном из фрагментов исследователи зафиксировали присутствие смеси хвойной смолы и пчелиного воска. Этот композитный материал, известный в античности под греческим названием «зописса» и упомянутый в трудах естествоиспытателя Плиния Старшего, применялся для повышения эластичности защитного покрытия при нанесении на древесину.
Ключевым маркером для определения географии ремонта стала пыльца растений, сохранившаяся в клейкой массе гидроизоляции. В образцах были найдены следы флоры, характерной для совершенно разных экосистем Средиземноморья — от прибрежных кустарников до болотных и горных массивов, включая дуб, сосну, оливу, ясень и орешник. Биологическое разнообразие исключает вариант однократной обработки древесины в одном доке. Анализ выявил наличие от четырех до пяти различных слоев покрытия, нанесенных поверх друг друга, что прямо указывает на многократный ремонт в разных портах.
Опираясь на полученные данные, авторы работы пришли к выводу, что судно могло быть построено на западном побережье Адриатического моря, предположительно на юге современной Италии. На протяжении своего срока службы корабль совершал регулярные рейсы между западным и восточным побережьями Адриатики, где местные мастера периодически обновляли изношенную обшивку. Результаты исследования демонстрируют высокий уровень адаптивности античных судостроительных технологий и подтверждают практическое применение сложных композитных материалов мореплавателями эпохи Римской республики.
Источник:phys.org
