Blue Origin провела запуск многоразовой ракеты-носителя New Glenn

Почему New Glenn не вывел спутник на орбиту: разбор третьего запуска Blue Origin

19 апреля 2026 года Blue Origin запустила New Glenn в третий раз. Первая ступень вернулась на платформу — красиво, как на картинке. Но спутник BlueBird 7 от AST SpaceMobile оказался на неправильной орбите. Ниже, чем нужно. Это значит, что он не сможет работать. Успех или провал? Давайте разбираться без рекламных очков.

Что на самом деле произошло

Запуск с мыса Канаверал прошёл штатно. Первая ступень, уже использованная ранее, снова села на морскую платформу — это серьёзное достижение. Но верхняя ступень не смогла поднять спутник на целевую орбиту. Blue Origin объявила, что проблема не в ракете. По данным AST SpaceMobile, двигательная система самого спутника оказалась слабее расчётной — не хватило мощности для довыведения.

Спутник потерян. Он станет частью космической свалки, пока не сгорит в атмосфере. Страховка покроет убытки. Но вопрос: кто виноват? Blue Origin передала аппарат на нерасчётной орбите — формально это не её вина. Однако любой инженер скажет: расстыковка на нецелевой высоте — риск, который должен быть учтён.

Почему верхняя ступень — узкое место

Многоразовость первой ступени — модная тема. Все смотрят на посадку, на двигатели BE-4, работающие на метане. А верхняя ступень остаётся одноразовой и часто недоработанной. У New Glenn она — криогенная, с двигателями BE-3U. Пока это слабое звено.

В первом запуске ступень работала нормально. Во втором — тоже. Но третий показал: даже небольшая ошибка профиля полёта может привести к нерасчётной орбите. Личное наблюдение автора: я заметил, что в погоне за многоразовостью многие забывают про верхние ступени. SpaceX с Falcon 9 довела их до ума за десять лет. Blue Origin ещё только учится.

Уроки для всей индустрии

Этот случай — не катастрофа. Но он полезен. Вот чему он учит заказчиков и инженеров.

• Проверяйте стыковочные параметры. Если ракета гарантирует орбиту с разбросом ±5 км, а спутник может подняться только на 2 км — вы в зоне риска.
• Страхование — не панацея. Вы получите деньги, но потеряете время и рыночное окно.
• Не доверяйте первой ступени всю славу. Верхняя ступень решает, будет ли миссия успешной.

Многоразовость первой ступени — это здорово, но без надёжной верхней ступени ракета остаётся недоработанной. Blue Origin нужно ещё 2-3 запуска, чтобы доказать, что они умеют выводить на любую орбиту.

Моё мнение: конкуренция со SpaceX

Blue Origin явно хочет догнать SpaceX. У них есть деньги, технологии, амбиции. Но реальность такова: три запуска — это трилогия ошибок. Первый — успех, но с задержками. Второй — почти идеально. Третий — потеря нагрузки. При этом New Glenn уже дешевле Falcon Heavy по цене за килограмм. Если Blue Origin добьётся надёжности верхней ступени, рынок коммерческих пусков получит реальную альтернативу.

Мне нравится их подход: используют метан (дешевле и чище керосина), отрабатывают посадку. Но конкуренция — это не только технология. Это стабильность. Пока инвесторы и страховщики видят такие сбои, доверия к новому игроку будет меньше.

Кстати, про полезную нагрузку. Спутник BlueBird 7 должен был обеспечить прямую связь со смартфонами в отдалённых регионах. Теперь этот проект отложится на год. Пошаговый совет заказчикам: перед запуском требуйте от оператора ракеты документально подтверждённые статистику точности выведения. Если её нет — закладывайте бóльший запас топлива на довыведение.

Резюме от автора

Третий запуск New Glenn — не провал, а рабочий момент. Blue Origin подтвердила многоразовость первой ступени, но показала слабость верхней. Космический мусор пополнился ещё одним аппаратом. Страховка заплатит. Но главное — мы увидели живую ракету, которая учится летать. Дайте ей ещё год — и она станет серьёзным игроком. А пока — ждём четвёртый пуск.