Дорогой, слепой и бестолковый. Но это не точно

Почему экранопланы считают дорогими и бесполезными? Честный разбор мифов

Когда заходит речь о советских экранопланах, одни вспоминают «Каспийского монстра», другие — бесконечные споры о цене и пользе. Я перелопатил десятки статей, сравнил цифры и пришёл к неожиданному выводу: большинство упрёков в адрес тяжёлых экранопланов (ЭП) — либо незнание, либо передёргивание. Давайте разберёмся спокойно, без «ключевых факторов» и прочей воды.

Миф №1: Для каждого ЭП нужен 100-метровый плавдок

Часто пишут: «Экраноплану не нужен аэродром, но требуется сухой док для стоянки и ремонта». На деле для «Луня» (проект 903) построили плавдок грузоподъёмностью 400 тонн — это меньше, чем нужно среднему ракетному катеру. Док был спроектирован для целого отряда из 8–10 машин, а не для каждого. Сами ЭП базировались у обычных пирсов и плавпричалов. Есть фото «Спасателя» на обычном слипе — простом и дешёвом сооружении. Сухой вес «Луня» — 240–290 тонн, осадка всего 2,5 метра. Такой корабль может зимовать на любом малотоннажном слипе, как баржа. Так что сложность базирования — выдумка. Условия — как для малых ракетных кораблей (МРК) типа «Молния».

Личное наблюдение: я видел снимки спусковых понтонов для «Каракурта» — это стандартная практика, не требующая миллиардных вложений. Экраноплан в этом смысле ничем не уникален.

Миф №2: Экраноплан стоит как космический корабль

Часто сравнивают «Лунь» с Ту-160, но давайте посчитаем. Возьмём Ил-76 — машину схожей массы пустого (88 тонн против ~264 тонн у ЭП). По материалам: у Ил-76 титан (~15% массы) и алюминий. Стоимость материалов Ил-76 — около 42 млн руб., «Луня» — около 79 млн (цены 2020-го). Уже только в два раза дороже при тройном весе. Но у ЭП — сварной корпус из АМг61, а у самолёта — клёпка, которая в 2–4 раза дороже. Крыло Ил-76: сложная механизация (предкрылки, спойлеры, трёхщелевые закрылки), химическое фрезерование. У «Луня» крыло проще — мощный закрылок на 6 секций, без выдвижных элементов. Фюзеляж Ил-76 — грузовая кабина с рольгангами, тельферами, гермолюками. У ЭП — пустота внутри. Шасси Ил-76 — многоколёсное с титановыми деталями. У «Луня» — гидролыжа. Хвостовое оперение ЭП огромное (размах 48 м), но его стоимость компенсируется отказом от дорогих технологий.

Вывод: постройка экраноплана — не дороже 1,5 Ил-76. А если учесть, что двигатели НК-87 получали переделкой серийных НК-86 после капремонта, то дешевле. Сравнение с кораблями: МРК «Овод-1» (640 т, дизель 30 000 л.с.) дороже «Луня» из-за сложной архитектуры корпуса и насыщенности. РК «Молния» (392 т) — такая же алюминиевая, но с кучей отсеков, машинным отделением, экипажем 40 человек. «Лунь» с 11 членами экипажа и пустым корпусом — просто рама для двигателей и ракет. Единственная заметная статья — 8 двигателей. Но они же дают скорость 500 км/ч, недостижимую для любого надводного корабля.

Миф №3: Полёт на экране опасен и требует титанических усилий

Противники любят пугать катастрофами. Все три аварии с тяжёлыми ЭП — исключительно человеческий фактор. Ни одной аварии из-за касания воды или потери устойчивости на экране. Полёт на экране стабилен: воздушная подушка не даёт упасть, а недостаток подъёмной силы на высоте — уйти вверх. Свободный полёт (за пределами экрана) действительно требует осторожности из-за смещения центра давления, но это не основной режим. Маневренность: разворот с креном 15° на скорости 440 км/ч — радиус менее 6 км. Для сравнения, даже Ил-76 на высоте ниже 100 м запрещён крен более 15°. А главное — посадка на воду всегда доступна и безопасна.

«Экраноплан может сесть на воду в любой момент и лечь в дрейф на 5 суток, потребляя минимум топлива. Какой самолёт способен на такое?»

Миф №4: У ЭП плохие радары и малый радиогоризонт

На «Луне» стояли антенны на киле на высоте 10–15 метров над ватерлинией. Это даёт радиогоризонт около 20–25 км для низколетящей цели. Плюс выход на экран поднимает антенны ещё выше. А главное — комплекс «Монолит-МЭ» обеспечивал загоризонтное обнаружение ПКР на 250 км и выдачу целеуказания ракетам «Москит». РЛС «Позитив» — сопровождение 8 целей на 128 км. Таких характеристик не было ни у одного ракетного катера тех лет. РК «Молния» не могла нести и «Позитив», и «Монолит» одновременно — мешала остойчивость. «Лунь» же сочетал их благодаря большому хвосту — «башне-мачте» для РЭВ.

Резюме от автора

Тяжёлый экраноплан — не экзотика, а полноценный ударный корабль, сопоставимый по стоимости с МРК, но дающий радикальное превосходство в скорости и мореходности. Мифы о плавдоках, космической цене и опасности полёта — либо из незнания, либо из желания очернить. Да, серийно их не выпускали — но не из-за технической ущербности, а из-за развала СССР. Возможно, когда-нибудь мы увидим их снова.