Самолёт без рулей X-65 от дочки Boeing стал на шаг ближе к полёту — он будет управляться струями воздуха

Дочерняя компания авиагиганта Boeing, Aurora Flight Sciences, сообщила о ключевом прогрессе в разработке экспериментального летательного аппарата X-65. Фюзеляж самолёта был транспортирован на объект в Вирджинии для завершающего этапа, где инженеры начали монтаж бортового оборудования, силовой установки и революционной системы активного управления обтеканием (AFC). Уникальность X-65 заключается в принципе управления: вместо традиционных механических рулей и элеронов он будет использовать для манёвров направленные струи сжатого воздуха, выходящие через специальные отверстия в корпусе, что раньше можно было увидеть лишь в фантастических кинолентах.

Внешний вид прототипа X-65 полностью соответствует его футуристической сути: он обладает стреловидным крылом, гладким фюзеляжем, крупным воздухозаборником и, что самое примечательное, полным отсутствием каких-либо подвижных поверхностей на крыле и хвостовом оперении. Если визуализировать управляющие воздушные потоки с помощью красителя, полёт этого аппарата превратится в захватывающее зрелище, демонстрирующее уникальную аэродинамику. Для реализации этой технологии в конструкции предусмотрено 14 управляемых сопел, которые, выпуская сжатый воздух, будут корректировать угол атаки, крен и другие параметры, обеспечивая полный контроль над машиной в воздухе.

Параллельно с интеграцией систем в фюзеляж на производственных мощностях в Западной Вирджинии идёт активная работа по созданию крыльев и элементов хвостового оперения для самолёта. Общий переход от этапа сборки отдельных компонентов к их комплексному объединению знаменует собой серьёзное приближение к кульминационному событию — первому полёту, который намечен на 2027 год. Данная программа осуществляется при финансовой и организационной поддержке Агентства перспективных оборонных исследовательских проектов (DARPA), сотрудничество с которым было официально оформлено в августе 2025 года.

Создание X-65 является частью масштабной инициативы DARPA под названием CRANE (Control of Revolutionary Aircraft with Novel Effectors), однако текущий проект сфокусирован именно на демонстрации кардинально нового метода управления летательным аппаратом. Отказ от привычных механических приводов и поворотных плоскостей позволит значительно сократить количество движущихся частей, что напрямую повысит общую надёжность конструкции. Дополнительными преимуществами станут снижение массы, упрощение технического обслуживания и рост аэродинамической эффективности.

Технические параметры прототипа были подобраны специально для обеспечения многократных и всесторонних испытаний инновационных решений: размах крыла достигает примерно 9 метров, взлётная масса — 3100 килограммов, а расчётная максимальная скорость — до 860 км/ч. Конструкция реализована по модульному принципу, который даёт возможность изменять угол стреловидности крыла и оперативно заменять отдельные компоненты для проведения разнообразных исследовательских экспериментов.

Начало финальной сборки знаменует переход проекта в решающую фазу наземных и лётных испытаний. После успешного осуществления первого полёта в 2027 году, самолёт X-65 на продолжительное время превратится в уникальную летающую лабораторию, главной задачей которой станет сбор бесценных данных для проектирования перспективных поколений авиационной техники.