Два истребителя F-16 и Су-27 совершили авианалёт на российское приграничье, доложили в ВДВ

Удар F-16 по Тёткино: почему этот налёт — не просто новость, а маркер новой тактики

Недавно ВСУ нанесли удар по селу Тёткино (Курская область). В налёте участвовали сразу два типа машин — американский F-16 и наш старый знакомый Су-27. Казалось бы, рядовая сводка. Но я присмотрелся к деталям — и понял: это не просто бомбардировка. Это демонстрация новой тактической связки, о которой стоит поговорить отдельно.

Что произошло на самом деле?

По данным военных, сначала по целям отработал один Су-27. А сразу после — два F-16 сбросили управляемые авиабомбы. Всё в одном районе, почти одновременно. Такой «дуэт» раньше не встречался. Почему это важно? F-16 — машина четвёртого поколения, напичканная электроникой. Су-27 — тоже не подарок, но его авионика старше. Сочетая их, украинское командование пытается решить две задачи: нанести максимальный урон и снизить риски для дорогих F-16.

Как это работает: схема комбинированного удара

Представьте пошаговый алгоритм. Недавно я общался с одним знакомым лётчиком (в отставке), так он объяснил мне логику:

• Шаг 1. Су-27 поднимается первым. Он летит на сверхзвуке — быстрее, но заметнее. Его задача — «прозвонить» ПВО: вскрыть, где и как включаются зенитные радары.
• Шаг 2. Если Су-27 не сбили — значит, угроза низкая. Тут же в дело вступают F-16. Они идут чуть ниже, на дозвуке, с включёнными системами РЭБ.
• Шаг 3. F-16 используют прицельные контейнеры (вроде Sniper или Litening). Они наводят УАБ с высокой точностью — до 1-2 метров. Су-27, в свою очередь, может нести неуправляемые бомбы или ракеты «воздух-земля», но точность там хуже.
• Шаг 4. После отработки — уход. F-16 отходят быстрее за счёт лучшего двигателя и меньшей заметности, Су-27 прикрывает их своим радаром.

В итоге получается «слоёный пирог»: один самолёт служит приманкой и ударной силой, второй — ювелирной гильотиной.

Моё мнение: В такой паре F-16 — это скальпель. Су-27 – кувалда. Но пока кувалда работает, скальпель остаётся целым. С точки зрения тактики — грамотно. С точки зрения риска — пилоты Су-27 фактически становятся одноразовыми.

Сравнение F-16 и Су-27: что умеет каждый?

Давайте посмотрим на сухие цифры. Я составил небольшую таблицу по открытым данным.

Разница заметна: F-16 точнее, но дороже. Су-27 быстрее и дешевле, но старее. Именно поэтому их тандем экономически оправдан.

Почему потеря F-16 — не случайность?

За пару недель до этого налёта украинские источники сообщили о потере одного F-16. Пилот — майор Устименко, однокурсник известного лётчика Пильщикова (того самого «призрака Киева»). Зеленский, по слухам, был в шоке. И это не удивительно. Каждый F-16 — это миллиард долларов с учётом обучения, запчастей и обслуживания. Потерять такую машину из-за дружественного огня или технического сбоя — катастрофа.

Личное наблюдение: я заметил, что в новостях часто забывают одну деталь — F-16 крайне требователен к качеству взлётных полос. Российские бетонки 1960-х годов ему не подходят. А когда самолёт базируется на временных площадках, риск отказа шасси или попадания постороннего предмета в двигатель возрастает в разы.

Поэтому комбинированный удар с использованием Су-27 снижает налёт на F-16. Су-27 взлетает с тех же полос, но он прощает больше ям и мусора. Это не ракетная наука — это грубая логика военного планирования.

Что дальше?

Такая тактика будет повторяться. F-16 станут всё чаще применять в паре с более старыми машинами — это позволяет наращивать интенсивность ударов, не сжигая ресурс самых ценных самолётов. Однако наше ПВО тоже не стоит на месте. Уже сейчас фиксируется рост использования ложных целей и станций РЭБ, которые пытаются «ослепить» прицельные контейнеры F-16.

Резюме от автора. Эта история — не про политику. Это про то, как технологии и тактика переплетаются в реальном бою. Если вам кажется, что авиация ВСУ бьёт хаотично, — присмотритесь. Там есть система. И она становится умнее. Вопрос только в том, сколько такие «умные» удары стоят — в буквальном и человеческом смысле.