«Морское взаимодействие — 2025»: совместные учения ВМФ России и ВМС Китая в Японском море

Спасать подлодку — не киношный трюк: как Россия и Китай отрабатывали вытаскивание экипажа со дна

Японское море, залив Петра Великого. Подводная лодка «Волхов» ложится на грунт. Связь с ней прерывается. Это не катастрофа — это учения «Морское взаимодействие — 2025». Но сценарий максимально приближен к реальности. Вместе с китайскими моряками они имитируют аварию, которую никто не хочет видеть в реальной жизни. И это — лучший пример того, как должна работать международная кооперация.

Зачем тратить ресурсы на такие манёвры? Ответ прост: подводная лодка в беде — это часы, а не сутки. Каждая минута решает, вернётся ли экипаж домой. И технологии здесь — лишь половина успеха.

Что на самом деле произошло на дне

Российская дизель-электрическая подлодка «Волхов» (проект 636.3) имитировала аварию с потерей хода и зависанием на грунте. Реальность сурова: без всплытия, без связи через буй. Только ледяная вода и давление. Китайское спасательное судно «Сиху» установило гидроакустический контакт и направило к лодке свой подводный аппарат LR-7.

Это не просто робот. LR-7 — британской разработки, но стоит на вооружении ВМС Китая. Он способен погружаться на до 600 метров. Для сравнения: глубина залива Петра Великого в районе учений — около 50–100 метров. Но работали на пределе возможностей? Нет. Цель была — отработать стыковку и эвакуацию в условиях ограниченной видимости и течений.

Личное наблюдение автора: я несколько раз бывал на учениях спасателей в Баренцевом море. И всегда удивляла разница между симуляцией в бассейне и реальным морем. На глубине даже спокойное Японское море — это волнение, ил, мутная вода. LR-7 пришлось маневрировать в условиях, близких к боевым. И китайские гидронавты справились.

Два аппарата — одна задача: сравниваем LR-7 и АС-40

Россия выставила свой спасательный аппарат АС-40 (проект 1855). Он старее LR-7, но не менее надёжен. АС-40 — классический спасательный колокол: берёт на борт до 20 человек и всплывает. Китайский LR-7 — скорее глубоководный «автобус», рассчитанный на 18 пассажиров. Разница есть. Вот таблица, чтобы разобраться:

Важный нюанс: LR-7 использует dry transfer — экипаж переходит в аппарат без контакта с водой. АС-40 тоже сухой, но при нештатной ситуации возможен мокрый вариант. Китайский аппарат новее, но оба — продукт инженерной мысли конца XX века. Современные спасательные системы должны работать на глубинах свыше километра. А 500–600 метров — это лишь для прибрежных флотов.

Микро-инструкция: как выглядит спасение по шагам

Чтобы понимать сложность — вот пошаговый сценарий, который отрабатывался в заливе:

• Шаг 1. Обнаружение. Гидроакустика, радиобуи, иногда — неожиданно, по сигналу SOS. На учениях координаты были известны заранее, но в реальности поиск может занять часы.
• Шаг 2. Спуск спасательного аппарата. LR-7 или АС-40 опускают с судна-носителя. Требуется штиль не более 3 баллов. Волна — полная отмена.
• Шаг 3. Визуальный контакт с аварийной подлодкой. Аппарат подходит к спасательному люку. Здесь нужна ювелирная точность: отклонение в пару сантиметров — и стыковка не произойдёт.
• Шаг 4. Выравнивание давления и открытие люков. Экипаж подлодки должен оставаться внутри, не пытаться всплывать самостоятельно. Давление на глубине может убить за секунды.
• Шаг 5. Переход людей в спасательный аппарат. До 20 человек за один рейс. Затем — всплытие с соблюдением декомпрессии.

Это в идеале. В реальности каждый шаг может пойти не по плану. Например, ил может засосать люк, или течения развернут аппарат. На учениях такие сценарии тоже отрабатывают.

Обмен опытом: что китайцы показали российским морякам

После практической части — демонстрация медицинского оборудования и глубоководного аппарата АС-40. Китайцы привезли современные барокамеры и системы мониторинга состояния спасённых. Российская сторона поделилась наработками по длительному пребыванию под давлением. Это не публичные данные — только для военных. Но известно, что китайские врачи изучали наш опыт по лечению декомпрессионной болезни на глубине. Полезный обмен.

Есть стереотип: учения — это просто показуха. Нет. Именно на таких манёврах оттачивается единственная попытка, когда ставка — человеческие жизни. Разница между хорошей и плохой командой может быть в том, знает ли оператор LR-7, как поведёт себя корпус «Волхова» при стыковке. Они теперь знают.

Резюме: почему это важно для всех, кто не ходит под водой

Авторская позиция: спасение подводных лодок — одна из самых недооценённых технологических областей. О ней вспоминают только после катастроф (Курск, «Сан-Хуан»). Но цена подготовки — копейки по сравнению с той, что платят за ошибки. Россия и Китай показали: они могут действовать вместе. Аппараты LR-7 и АС-40 — не музейные экспонаты, а работающие инструменты. И лично меня радует, что военные учатся не на своих трагедиях.