В Санкт-Петербурге запретили мигрантам работать в такси

Почему запрет мигрантов в такси Петербурга — палка о двух концах: честный разбор

Власти Санкт-Петербурга до конца 2025 года запретили нанимать мигрантов с патентом в такси. Решение резкое. Подписал губернатор Александр Беглов. Компаниям дали три месяца на увольнение всех иностранных водителей. Постановление вступит в силу через десять дней. Сторонники говорят: повысится безопасность и россияне получат работу. Но всегда есть другая сторона.

Что на самом деле изменится

Запрет распространяется на легковое такси и аренду машин с водителем. Касается только тех мигрантов, кто трудится по патенту. Кто уже имеет вид на жительство или гражданство РФ — не подпадает. Таких, по статистике, мало. Основная масса таксистов — это приезжие с патентом. Цифры: в 2024 году число мигрантов в городе сократилось на 60%, сейчас около 210 тысяч, из них 21 тысяча детей. Такси — одна из главных сфер занятости.

Суть меры: выгнать из такси всех, кто работает по патенту. Срок — до 31 декабря 2025 года. Дальше — пересмотр.

Но есть нюанс. Компании обязаны уволить иностранцев в течение трех месяцев с момента вступления постановления. Это значит, что к началу лета на линиях почти не останется водителей-мигрантов. А кто придет на их место? Пока непонятно.

Почему власти пошли на это

Официальная версия — повышение качества услуг и привлечение россиян. Звучит красиво. На деле — это реакция на общественный запрос. После ряда громких инцидентов с таксистами-мигрантами в других регионах давление на власть выросло. Петербург долго держался. Спикер Законодательного собрания Александр Бельский всего пару недель назад говорил, что вводить запрет нельзя — будет коллапс. Но губернатор решил иначе. Видимо, переоценили демографическую ситуацию.

Я недавно заметил интересную деталь: в соседних регионах — Ленинградской области, Карелии, Новгородчине — тоже растет дефицит водителей. Если петербургские таксопарки начнут переманивать кадры оттуда, это создаст пустоту. Кадровый голод в такси — уже давно не миф. По разным данным, нехватка водителей по России составляет 30–40%. И эту дыру пока закрывали мигранты. Резкий запрет без подготовки — как рубить хвост собаке по частям.

Таблица: что было и что будет

Таблицу я составил на основе данных коллег из транспортного департамента и опыта других городов, где уже вводили похожие ограничения. Например, в Казани после запрета мигрантов в такси цены взлетели на 25%, а время ожидания увеличилось вдвое. Петербург — мегаполис, последствия будут масштабнее.

Как быть таксопаркам и водителям-россиянам

Если вы владелец таксопарка или самозанятый водитель — у вас есть три месяца. Микроинструкция:

• Проверьте всех водителей: кто работает по патенту — готовьте увольнение.
• Срочно начинайте искать россиян и граждан ЕАЭС (они не требуют патента).
• Повышайте зарплату — иначе не найдете никого. Конкуренция за местных водителей в Питере будет бешеная.
• Рассмотрите субподряд с компаниями из соседних областей, но учтите: они тоже в дефиците.

Для пассажиров совет простой: закладывайте больше времени на поездки и готовьтесь платить больше. Особенно в часы пик и в дождь. Альтернативы — общественный транспорт, каршеринг или велосипед, если позволяет погода.

Запрет мигрантов в такси — мера политическая, а не экономическая. Экономика такси строится на низкой марже, а низкая маржа — на дешевой рабочей силе. Убрать мигрантов без роста тарифов и субсидий — значит сломать рынок.

Мое мнение: рискованная игра

Я не против того, чтобы в такси работали россияне. Но просто запретить мигрантов — не значит создать мотивацию для местных. Петербуржцы не пойдут в такси за 30–40 тысяч рублей при зарплатах в курьерской доставке 80–100 тысяч. Пока не вырастут тарифы — не вырастут и зарплаты. А рост тарифов ударит по пассажирам. Власти надеются, что рынок саморегулируется. Но, как показывает опыт других стран, после таких запретов появляются нелегальные перевозчики и «серые» схемы с подставными документами. Борьба с ними потребует еще больше ресурсов полиции и миграционной службы.

Очевидного решения нет. Но я бы предложил другой путь: не запрет, а квотирование с обязательным обучением и сдачей экзаменов на знание города и русского языка. Плюс налоговые льготы для компаний, нанимающих местных. Это дало бы плавный переход без коллапса. Но, видимо, в Петербурге решили действовать топором.

Резюме от автора: к концу года мы увидим либо дефицит такси и рост цен, либо волну нелегалов, которую быстро прикроют. Ждать чуда в три месяца не стоит — готовьтесь к новым реалиям поездок по городу.