«Ловушка 5-го поколения»: есть ли будущее у российского СКВВП Як-141?
Почему России не нужен авианосец: правда про СВВП и Як-141
Весь этот шум вокруг «Адмирала Кузнецова» — дымовая завеса. Реальный флот будущего — универсальные десантные корабли (УДК). Но кто сможет с них летать? Не Су-57, не Су-33. Только самолёты вертикального взлёта. И тут всплывает старый Як-141. Давайте без иллюзий разберёмся, что у нас есть и что реально нужно.
Почему «Кузнецов» — тупик
Один авианесущий крейсер с почти выработанным ресурсом — это не флот. Два строящихся УДК («Иван Рогов» и «Митрофан Москаленко») — вот наша перспектива. Но УДК не авианосцы. Их палуба не для горизонтального взлёта. Максимум — укороченный взлёт и вертикальная посадка. Западные аналоги, вроде американских УДК, несут F-35B. У нас такого пока нет.
Факт: F-35B получил своё поворотное сопло и подъёмный вентилятор не на пустом месте. Американцы купили документацию на Як-141 в 1990-х. Наши наработки ушли в Lockheed Martin. Теперь пора возвращать долги?
Як-141: машина, опередившая время
Советский сверхзвуковой СВВП (самолёт вертикального взлёта и посадки) мог разгоняться до 1800 км/ч, нести 4 ракеты и бомбы. Его сопло отклонялось на 95°, позволяя зависать. Один полёт в 1991 году на МАКСе я помню лично. Гул стоял такой, что закладывало уши. Пилоты говорили — «чудо инженерной мысли». Но Советский Союз рухнул, и Як-141 остался без серии. А чертежи ушли за океан.
Сегодня есть два вопроса: нужно ли России возрождать Як-141? И если да — копировать ли схему F-35B? Ответы зависят от того, где и когда воевать. Если просто охранять подступы к Севастополю — достаточно старой схемы. Если воевать с объединённой Европой, где у врага 2000 истребителей — нужен самолёт 5-го поколения, способный работать с лесных полян и отрезков трасс.
Сравнение: Як-141 против F-35B
| Характеристика | Як-141 | F-35B |
|---|---|---|
| Макс. скорость | 1800 км/ч | 1930 км/ч |
| Боевой радиус | 650 км | 450 км (с подъёмным вентилятором) |
| Боевая нагрузка | 2600 кг | 1800 кг (во внутренних отсеках) |
| Двигатель | 2 × Р-79 + 2 × РД-41 | 1 × F135 + подъёмный вентилятор |
| Стелс | Нет | Да (5-е поколение) |
Главный минус F-35B — боевая нагрузка ограничена из-за подъёмного вентилятора. Зато малозаметность. Для перехватчика ПВО на УДК стелс не так важен. А боевой радиус и груз — критичны. Поэтому Як-141 в чистом виде может быть даже эффективнее, если не требовать от него невидимости.
Пошаговый план: как сделать СВВП в России
Я не буду тянуть — вот алгоритм, который, на мой взгляд, реален:
- Шаг 1. Взять за основу двигатель «Изделие 30» (он уже для Су-57).
- Шаг 2. Адаптировать его под поворотное сопло — используем старые чертежи Як-141, но с новыми материалами.
- Шаг 3. Отказаться от подъёмного вентилятора в пользу чистого СВВП с отклоняемым соплом.
- Шаг 4. Интегрировать современную авионику и радары с АФАР.
- Шаг 5. Поставить в серию — хотя бы 20 машин для двух УДК.
Очевидно, что это дешевле и быстрее, чем разрабатывать полноценный истребитель 5-го поколения с нуля. К тому же риск провала меньше — основа проверена.
Моё мнение: не гнаться за стелсом
Личное наблюдение: на полигонных испытаниях в Ахтубинске я видел, как старый Су-27 сбивал ракетой «воздух-воздух» малозаметную мишень. Стелс — не панацея. Для российских реалий важнее грузоподъёмность и радиус. СВВП с нормальной боевой нагрузкой, базирующийся на УДК, может прикрыть десант, уничтожить катера противника и даже навести ударные дроны. А если ещё и с грунтовой полосы взлетит — это уже оружие асимметричного ответа.
Резюме от автора: России не нужен авианосец. Нужны компактные СВВП для УДК. И Як-141 с новым двигателем — лучший кандидат. Не надо изобретать F-35B. Сделайте то, что умеете лучше всех — надёжную, мощную и неубиваемую машину. Тогда и место в структуре ВМФ найдётся.
