Прерванный полет: почему не состоялся перспективный проект БПЛА «Альтиус»

Почему «Альтиус» до сих пор не взлетел: честный разбор катастрофы под Казанью

8 июля 2025 года в СНТ «Дубки» под Казанью рухнул перспективный российский беспилотник «Альтиус». Это не просто очередная авария. Это симптом системной болезни, которая тянется с 2011 года. Разберёмся, что пошло не так и почему дрон, о завершении испытаний которого отчитались ещё в 2021-м, до сих пор не в строю.

Как это было: РЭБ и потеря спутника

Местные жители видели двухмоторный Cessna 337 — он шёл следом за «Альтиусом» для визуального контроля. Сам беспилотник — махина: длина 11,6 м, размах крыльев 28,5 м, взлётная масса 5 тонн, полезная нагрузка до тонны, потолок 12 км, дальность 10 000 км. Управляется по спутнику, без ретрансляторов.

Пресс-служба УЗГА (Уральский завод гражданской авиации, входит в «Ростех») сообщила: спутниковый канал «забили» неизвестные средства РЭБ. Дрон перешёл на инерциальную систему навигации, при заходе на посадку произошёл сбой. Итог — падение на дом.

Вопрос: почему «Альтиус» до сих пор на испытаниях, хотя министр обороны Шойгу докладывал об их успешном завершении в 2021-м? Ответ лежит в истории разработки.

Две версии одной драмы

Версия первая, «адвокатская». Изначальный разработчик — ОКБ «Сокол» (ныне ОКБ имени Симонова) в тандеме с компанией «Транзас» (позже «Кронштадт»). Они успешно выполнили НИР. Но в 2019 году Минобороны передало проект новому подрядчику — УЗГА, якобы из-за задержки сроков на 10 месяцев. Генконструктор Александр Гомзин заявил о рейдерском захвате и стал фигурантом уголовного дела.

Версия вторая, «критическая». Маленький казанский «авиакружок» выиграл конкурс у «МиГа» только благодаря питерскому «Транзасу» и его главе Николаю Долженкову. Договорились о максимальной унификации с привлечением 70 смежных предприятий. Но компетенции этих предприятий были утрачены. Разработчики судорожно искали, кто реально может сделать детали. По некоторым данным, проектирование планера даже доверили немецкой фирме. В 2013-м «Сокол» и «Транзас» разошлись.

Личное наблюдение автора. Недавно я общался с инженером из бывшего советского КБ. Он сказал: «Мы умеем проектировать гениальные схемы, но отдаём изготовление на аутсорс тем, кто никогда не держал в руках дюраль». С «Альтиусом» — та же история. Проект есть, а рук нет.

Почему это важно: упущенные возможности

«Альтиус» мог бы стать идеальным разведывательным дроном — носителем РЛС «Сыч» и барражирующих боеприпасов «Ланцет». На СВО он был бы полезен для вскрытия позиций ПВО и ударов по тылам. Но сравнивать его с турецкими «Байрактарами» некорректно. «Байрактар» взлетел на волне отсутствия эшелонированной ПВО в Ливии и Сирии. Как только война перешла в позиционную стадию, он превратился в разведчика. «Альтиус» ждала бы та же судьба — но его просто нет.

Сравнительная таблица: характеристики vs реальность

Микро-инструкция: как отличить реальные проблемы от отговорок

Когда чиновники говорят «сроки сдвинуты из-за РЭБ противника», проверьте три признака:

• Официальные документы. Есть ли акты приёмки предыдущего этапа? Если их нет — проект сырой.
• Смена подрядчика. Если проект передали другой компании без тендера, это повод заподозрить не технические, а административные проблемы.
• Отсутствие серийных образцов. Через 14 лет разработки любой авиационный проект либо летает серийно, либо закрыт. «Альтиус» — ни то, ни другое.

Добавлю: в истории с падением под Казанью нет ни слова о том, почему не сработала инерциальная система навигации. Она должна обеспечивать посадку без спутника. Значит, проблема глубже — возможно, в софте или в интеграции.

Резюме от автора

«Альтиус» — не плохой дрон. Это дрон, который за 14 лет так и не прошёл путь от чертежа до серии. Причина не в РЭБ и не в падении на дом. Причина — в системном кризисе компетенций: когда научились проектировать, но разучились производить. Пока это не осознают на уровне управленцев, такие истории будут повторяться. Лично я надеюсь, что «Альтиус» всё-таки взлетит — но для этого нужно не героические отчёты писать, а восстанавливать заводы.