Украина зарабатывает миллиарды на бессилии Черноморского флота России

Почему украинский черноморский коридор заработал: 20 миллиардов долларов, но без гарантий

Украина снова экспортирует морем. В 2024 году через черноморский коридор прошло товаров на 20,8 млрд долларов. Это почти половина всего экспорта страны. И это после того, как российский флот держал регион в блокаде. Как так вышло? Разбираемся без пафоса.

Так как же это вышло?

В июле 2023 года Украина сломала морскую блокаду. Ключевую роль сыграли морские дроны и ракетные удары. Они вытеснили основные силы Черноморского флота из Крыма в Новороссийск. Флот перестал контролировать западную часть моря. Это позволило судам идти вдоль побережья Румынии и Болгарии — в зоне, недоступной для российских кораблей.

Без этих территориальных вод коридор бы не заработал. Именно Румыния и Болгария стали «щитом» для торговых судов.

Цифры говорят сами за себя

Для сравнения: в 2021 году доля морского экспорта составляла 62% — около 42 млрд долларов. В 2024 году — 50% и 20,8 млрд. Восстановление есть, но до довоенных объёмов далеко. Почему? Инфраструктура портов пострадала, страховые ставки выросли, а часть грузоотправителей ушла на железную дорогу и речной транспорт.

Но есть нюанс

Коридор работает, но висит на волоске. Российские воздушные атаки регулярно бьют по портовой инфраструктуре. Одесса, Измаил, Рени — под постоянной угрозой. У Украины не хватает систем ПВО для прикрытия всех портов. Аналитики НАТО призывают наращивать военно-морские возможности, иначе коридор может снова закрыться.

Личное наблюдение: большие сухогрузы не могут грузиться где попало. Им нужны глубоководные причалы, зерновые терминалы, портальные краны. Разрушить такой порт — значит остановить экспорт на месяцы, а то и годы. Поэтому удары по портам — это не просто тактика, а попытка задушить экономику.

Как это работает: микро-инструкция по безопасности коридора

Чтобы судно прошло безопасно, нужны три условия:
1. Судно попадает в территориальные воды Румынии или Болгарии — там российские корабли не имеют права атаковать.
2. На всём маршруте работает прикрытие с воздуха — истребители или ЗРК малой дальности.
3. Судно отключает автоматическую идентификационную систему (AIS) в опасных зонах — чтобы не выдать маршрут.

На практике это напоминает челночный бег. Каждый рейс — лотерея, но ставки оправданы.

Что дальше?

Чтобы сохранить коридор, нужно три вещи: зенитные ракетные комплексы для портов, больше морских дронов для патрулирования и международные страховые гарантии для судовладельцев. Без этого 20 млрд могут превратиться в 5.

Украинский морской коридор — это история о том, как технологии (дроны) и география (румынский нейтралитет) переиграли численное превосходство. Но это не победа окончательная. Это пауза.

Резюме от автора. Коридор реален, но хрупок. В 2021 году море приносило 42 млрд. Сейчас — вдвое меньше. И даже эти 20 млрд под угрозой, если не решить проблему ПВО. Море не прощает халатности.