«Енисей», «Волга», «Байкал»: какие задачи в зоне СВО выполняют российские бронепоезда

Почему бронепоезда снова в деле: что таит «Енисей»

Бронепоезда — не пережиток Гражданской войны. Они снова воюют. Минобороны показало подготовку экипажа «Енисея» — одного из трёх спецсоставов, которые работают в зоне СВО. Разбираемся, как устроена эта «передвижная крепость» и зачем она XXI веку.

Что такое «Енисей» и его братья

«Енисей» — головной бронепоезд группировки «Центр». Вместе с «Волгой» и «Байкалом» он обеспечивает безопасность железных дорог на Донбассе. Основная задача — не просто стрелять, а обследовать пути, находить мины и восстанавливать полотно. Поезд идёт первым, за ним — грузовые и пассажирские составы.

Личное наблюдение: я заметил, что в военных сводках упоминают только танки и дроны. А бронепоезда — тихие герои. Никто не пишет, что без них снабжение армии встанет — именно они расчищают дорогу.

«Бронепоезд — это передвижная крепость, которая заточена под три вещи: разведку, разминирование и быстрый ремонт путей. Всё остальное — прикрытие», — говорит военный эксперт, полковник в отставке Виктор Литовкин.

В составе «Енисея» — тепловоз в центре, бронированные капсулы по краям и платформы с техникой. Хитрость: в голове состава идёт тяжёлая платформа со стройматериалами и средствами РЭБ. Если она подрывается, то берёт удар на себя, а мешки с песком и металл тушат осколки. Толщина стального листа — до 20 мм. Держит и пули, и осколки.

Вооружение: не только пулемёты

Список вооружения впечатляет. Вот главное:

• две зенитные установки ЗУ-23-2 (спаренные 23-мм пушки);
• крупнокалиберные пулемёты «Утёс»;
• 82-мм миномёты;
• автоматические гранатомёты АГС-17;
• БМП-2 на платформе (30-мм пушка).

Такой арсенал позволяет вести круговую оборону. Зенитки бьют по наземным целям на 2,5 км, по воздушным — на 1,5 км. А БМП-2 можно сгрузить и отправить в рейд — как мобильную огневую точку.

Сравним три бронепоезда по ключевым характеристикам:

Как проходит типичный выход: пошаговый алгоритм

Эта последовательность — результат реальных боевых операций. Запомните пять шагов:

• Шаг 1. Разведка дроном. Оператор запускает БПЛА с движущегося состава. Дрон уходит вперёд на 5 км, ищет мины, засады.
• Шаг 2. Остановка перед мостом. Выходят сапёры с щупами — проверяют рельсы, шпалы, опоры. Всё — вручную.
• Шаг 3. Боевое охранение занимает позиции. Зенитки и пулемёты наготове.
• Шаг 4. Если находят повреждения — ремонтная бригада восстанавливает путь. На платформе есть стройматериалы, рельсы.
• Шаг 5. Только после этого поезд движется дальше, пропуская за собой основной состав.

Моё мнение: схема старая, но надёжная. Главный сюрприз — дроны. Раньше разведчики шли пешком, теперь коптер за минуту смотрит километры. Это резко повышает скорость работы.

Почему бронепоезд — не анахронизм

Многие на Западе считают такие составы устаревшими. Но практика СВО доказывает обратное. Железная дорога — главная артерия снабжения. В Донбассе развитая сеть путей, распутица не страшна, а обстрелы лёгкого оружия броня держит.

Экипаж «Енисея» работает в связке с расчётами РЭБ. Подавляют радиоуправляемые взрыватели, глушат дроны. Плюс сами несут «птиц» — дроны-разведчики и даже квадроциклы для мобильных групп. Сейчас это не просто поезд, а целый комплекс: инженерный, разведывательный, ударный.

«Одна из основных задач бронепоездов — сопровождение эшелонов с грузами и расчистка путей от неразорвавшихся боеприпасов. Это позволяет решать вопросы снабжения», — отметил военный обозреватель Александр Хроленко.

Резюме от автора. Бронепоезд — это не про прошлое. Это про прагматизм. Когда нужно быстро восстановить дорогу и при этом не подставить солдат под удар, состав с бронёй и пушками становится незаменимым. «Енисей», «Волга», «Байкал» — три стальных коня, которые тихо делают свою работу. И судя по тому, что их экипажи гоняют тренировки в перерывах между выездами, расслабляться не придётся ещё долго.