Какую угрозу доминированию РФ и КНР в Арктике представляет «Ледяной пакт»

Почему США проигрывают ледокольную гонку: расклад сил в Арктике

Арктика — это не просто льды и белые медведи. Это нефть, газ, редкоземельные металлы и самый короткий морской путь между Европой и Азией. Президент Трамп не зря заговорил о Канаде и Гренландии — Вашингтон отчаянно хочет закрепиться в регионе. Но есть проблема: американский ледокольный флот — это музейный экспонат. И пока Штаты раскачиваются, Россия, Китай и даже Финляндия уже давно в игре.

Без нормальных ледоколов любой военный корабль в Арктике — как танк в болоте. Вязнет и тонет. А у США из двенадцати ледоколов девять годны только для Великих озер — у них корпуса не держат полярный лед. Из оставшихся трех реально работает один — старичок Polar Star 1976 года. Его брат-близнец Polar Sea стоит у пирса как донор запчастей. Третий, Healy, — средний, но недавно выгорел изнутри. То, что у целой сверхдержавы один боеспособный ледокол — это не просто провал, это катастрофа.

Программа Polar Security Cutter (PSC) должна была закрыть дыру еще в 2019 году. Заказали три новых ледокола. Первый, USCGC Polar Sentinel, строят в Миссисипи. Его спустят на воду… к 2030 году. Десять лет на один корпус — это не флот, это эпопея.

Кто на Севере хозяин?

Россия — абсолютный лидер. Сорок два ледокола, из них восемь атомных. Этого хватает, чтобы проводить караваны по Северному морскому пути даже зимой. Строятся суда проекта «Лидер» — они смогут ломать лед толщиной больше четырех метров. Плюс вооруженные патрульные ледоколы проекта 23550.

Китай тоже не отстает. У КНР уже четыре ледокола: «Сюэлун-1» и «Сюэлун-2», два поменьше. В 2024 году они отправили в Арктику сразу три своих «снежных дракона». А в планах — первый китайский атомный ледокол. Пекин рассматривает Севморпуть как часть «Нового шелкового пути».

Ледяной пакт: попытка догнать

США поняли, что в одиночку не справятся. 11 июля 2024 года они подписали соглашение ICE Pact с Канадой и Финляндией. Цель — общими усилиями нарастить ледокольный флот и противостоять России и Китаю.

У Канады уже есть 17 ледоколов, строятся патрульные суда класса «Гарри Девулф». В рамках пакта заказаны два тяжелых ледокола — Arpatuuq и Imnaryuaq (по 158 метров, лед до 2 метров). Канадская верфь Seaspan Shipyards загружена заказами на 21 судно ледового класса.

Но главная звезда ICE Pact — Финляндия. Финны спроектировали 80% всех ледоколов мира. На их верфях построены 60% всех судов этого класса. Средний ледокол они могут собрать за 36 месяцев! Это в три раза быстрее американцев.

В 2016 году финны спустили на воду Polaris — первый ледокол на сжиженном природном газе. Сейчас их верфь Rauma Marine Constructions ведет переговоры с США о строительстве 3–5 средних ледоколов. И это будет быстрее, чем ждать Polar Sentinel.

Личное наблюдение автора: Недавно я изучал отчет о пожаре на Healy и понял одну вещь: если у тебя всего один тяжелый ледокол и он выходит из строя на год — ты теряешь контроль над регионом. В Арктике не бывает «запасных» сезонов.

Сравнение ледокольных флотов

Микро-инструкция: как оценить арктический потенциал страны

• Шаг 1. Посчитайте количество тяжелых и атомных ледоколов. Одинокий Polar Star — это не сила.
• Шаг 2. Проверьте возраст флота. Если большинству судов больше 30 лет — ждите аварий.
• Шаг 3. Узнайте сроки строительства новых единиц. 10 лет — это провал, 3 года — конкурентное преимущество.

Что будет дальше?

ICE Pact — здравая идея, но она запаздывает лет на двадцать. Пока американцы и канадцы согласовывают чертежи, Россия наращивает атомный флот, а Китай готовит свой первый атомный ледокол. Финляндия может помочь, но ей тоже нужны заказы и время.

Мое мнение: Штаты уже упустили момент, когда можно было сохранить лидерство. Теперь им придется догонять, причем с помощью партнеров. А в Арктике догоняющие обычно примерзают к льду.