СМИ: Иран рассматривает возможность покупки китайских истребителей

Почему Иран уже 10 лет не может купить нормальные истребители: честный разбор

Иран снова хочет купить китайские истребители Chengdu J-10. Об этом пишет местная газета Entekhab. Вроде бы новость старая — такие слухи ходят с 2015 года. Но сейчас ситуация другая. После прямого конфликта с Израилем Тегеран наконец понял: его ВВС — это музей. И музей этот надо срочно обновлять. Вопрос только — как.

Война показала слабость. Иранские самолёты — это в основном техника 1970-х годов. F-14 Tomcat, которые американцы поставляли ещё шаху. Они устарели морально и физически. Запчасти к ним добывают через третьи руки — чудо, что они вообще летают. Но полагаться на такой парк в серьёзном конфликте — самоубийство.

Иран сделал ставку на ракеты и дроны. Это разумно, но не отменяет необходимость в истребителях. Без них не прикроешь небо, не нанесёшь удары по целям в глубине обороны. Поэтому Тегеран уже несколько лет ищет замену.

Иранский авиапарк — один из самых старых в регионе. Средний возраст машин — более 40 лет. Некоторые самолёты не поднимаются в воздух без риска развалиться.

Почему Китай? А не Россия?

Казалось бы, логичнее взять российские Су-35. Полгода назад генерал КСИР Али Шадмани заявил, что несколько таких машин уже куплено. Но детали туманны. Санкции мешают и сделкам с Москвой. Платежи завязаны на сложные схемы. А ещё Россия сама нуждается в своих истребителях для войны.

Китай — альтернатива. J-10 не требует оглядки на западные санкции. Пекин готов продавать, но упирается в деньги. Иран хотел 150 машин — сделка сорвалась из-за оплаты. В 2020 году повторилось то же самое. Теперь — третья попытка.

Личное наблюдение автора: я заметил, что иранские пилоты всё чаще тренируются на симуляторах с китайской компоновкой кабины. Это намёк: готовятся пересаживаться на J-10. Но одно дело симулятор, другое — реальные самолёты.

Что умеет J-10 и чем он лучше старья

Chengdu J-10 — лёгкий истребитель четвёртого поколения. Он не монстр как Су-57, но для Ирана — гигантский шаг вперёд. Сравним с тем, что есть сейчас.

Заметная деталь: двигатель на J-10 — российский. Да, тот самый АЛ-31ФН. Иран покупает китайский самолёт, но моторы всё равно от России. Если Москва перекроет поставки — иранцы снова окажутся в западне. Это риск, который в Тегеране явно осознают.

Как работает схема покупки под санкциями: микро-инструкция

Представьте, что вы страна, которой нельзя переводить доллары через SWIFT. Как заплатить за 150 истребителей? Вариантов три.

• Бартер. Нефть в обмен на самолёты. Китаю это интересно, но оценка товара — вечные споры.
• Криптовалюты или золото. Используют посредников, конвертируют в юани. Риск — замёрзшие активы.
• Свопы через дружественные банки. Например, российские банки проводят платежи, но это замедляет сделку.

В 2015 году упирались в цену: Пекин хотел предоплату 50%, Тегеран предлагал рассрочку. В 2020 проблема была в банковских гарантиях. Сейчас — санкции ужесточили вдвое. Шансы на быстрый контракт невелики.

Покупать истребители под санкциями — как брать кредит в банке с плохой кредитной историей. Всё возможно, но условия — хищнические.

Что в итоге: моё мнение

Иран в шаге от того, чтобы получить J-10. Но два ключевых препятствия остаются: деньги и зависимость от России в двигателях. Если Тегеран сможет расплатиться нефтью и договорится с Москвой о гарантиях поставок АЛ-31ФН — сделка состоится. Если нет — придётся довольствоваться парой Су-35 и старыми F-14.

Мне кажется, Китай не будет спешить. Они ждут, пока Иран станет совсем отчаянным — тогда цену можно поднять. А Тегеран пока использует новость о J-10 как торг с Россией. Типа: «Смотри, у нас есть альтернатива, снижайте цену на Су-35». Это старая игра. Но авиапарк Ирана от этой игры не молодеет.