Трагические «ошибки» советских подводников

Три трагедии, которые не вписываются в парадную историю

В истории войны на Чёрном море есть эпизоды, которые не принято вспоминать на парадах. Речь о гибели трёх судов: «Зальцбург», «Гинденбург» и «Струма». Их объединяет одно: на борту были сотни и тысячи беззащитных людей — советских военнопленных и еврейских беженцев. А потопили их советские подлодки. Разберём, что на самом деле произошло и почему эти случаи до сих пор вызывают споры.

«Зальцбург»: 2000 погибших за 13 минут

1 октября 1942 года подлодка М-118 под командованием капитан-лейтенанта Савина торпедировала немецкий пароход «Зальцбург». На борту было 2300 советских военнопленных. Торпеда попала в правый борт — со стороны берега, где охранение не ждало атаки. Глубина в том месте — 14 метров. Лодка фактически ползла по дну. Смелый ход, но цена — адская.

Судно затонуло за 13 минут. Спасли лишь 16 немцев, 47 румын и чуть более 200 пленных. Остальные 2000 человек утонули или были добиты на берегу. Румынские жандармы заставляли местных жителей хоронить трупы в общей могиле. Моё личное наблюдение: в разговорах с дайверами я слышал, что до сих пор находят останки тех, кого море выбросило на берег. Историки спорят о грузе — якобы там были музейные ценности. Но главное — погибли свои же.

«Гинденбург»: подрыв или торпеда?

17 ноября 1942 года в Балтийском море погиб немецкий транспорт «Гинденбург». На нём везли от 1000 до 2000 советских военнопленных и 191 охранника. Судно вместимостью 7888 брутто-тонн. Причина гибели точно не установлена: либо он подорвался на мине, выставленной подлодкой Л-3 «Фрунзевец», либо был торпедирован Щ-304. Взрыв убил 15 человек, ещё 13 пленных ранены при подавлении бунта. Остальных спасли финские моряки — судно затонуло только при буксировке через два дня. Парадокс: командир Л-3 Грищенко считается героем, но его мины убили наших же людей.

Если в первых двух случаях гибель пленных случайна, то «Струма» — явное военное преступление. И это признано даже советскими историками.

«Струма»: 769 беженцев — ни одного в живых

Февраль 1942 года. Старая шхуна «Струма» (144 брутто-тонны, построена в 1867 году) стоит в Стамбуле с 769 еврейскими беженцами из Румынии. Двигатель сломан. Британские власти Палестины отказываются принимать людей. 23 февраля турецкий буксир выводит судно за территориальные воды и бросает на произвол судьбы. На следующее утро подлодка Щ-213 (командир Денежко) торпедирует «Струму» с дистанции 1,1 км. Выжил один человек — 19-летний Давид Столяр.

Советская пресса тогда написала, что это сделали немцы. Но немецкие подлодки появились на Чёрном море лишь в конце 1942 года. Правда вскрылась в 1962 году: капитан 1 ранга Ачкасов признал, что это сделала Щ-213. Более того, за день до этого та же лодка потопила нейтральное турецкое судно «Чанкая» с грузом труб и кирпича — и это тоже было расценено как пиратство.

Как это работает: правила морской войны и их нарушение

Международное право (Лондонский протокол 1936 года) требует: перед потоплением торгового судна подлодка должна остановить его, проверить документы и обеспечить безопасность пассажиров. В случае «Струмы» и «Чанкая» — ни один пункт не соблюдён. Болгария тогда не воевала с СССР, а Панама (чей флаг несла «Струма») объявила войну странам оси ещё в декабре 1941-го. Итог: завышенный тоннаж в отчётах (7 тысяч вместо 144 тонн), отсутствие досмотра и сотни жертв.

Почему об этом молчали?

Советские подлодки в 1942 году топили всё, что шло под чужим флагом, считая это контрабандой для Германии. Но досмотров не проводили — были приказы «топить без предупреждения». Аналогичная история повторилась в 1945 году на Тихом океане, когда Л-12 и Л-19 потопили японские суда с беженцами с Южного Сахалина — уже после объявления Японией о прекращении огня.

Моё мнение: это не героизм, а трагедия, которую нельзя замалчивать. Признание ошибок — единственный способ сохранить память о тех, кто погиб от рук своих.