Автопромышленность Китая на грани

В конце мая в Китае разразилась историческая ценовая война, в ходе которой крупнейший в мире производитель электромобилей BYD снизил цены на 34 % в отчаянной попытке захватить долю рынка и вытеснить конкурентов.

Таким образом автокомпания вызвала глобальную дефляционную волну, которая грозит уничтожить производителей электромобилей по всему миру. Кроме того, провоцирует серьёзную эскалацию торговой войны со стороны Европы.

Другие китайские автопроизводители немедленно последовали её примеру.



В это же время китайская компания Contemporary Amperex Technology Co., Limited (или CATL), крупнейший в мире производитель аккумуляторов для электромобилей (и, следовательно, напрямую зависящая от жизнеспособности и роста мировой индустрии электромобилей), за 6 месяцев получила в виде китайских субсидий больше, чем китайские автогиганты BYD, Great Wall и SAIC вместе взятые.

Это всё для того, чтобы поддерживать иллюзию, что китайская индустрия электромобилей работает на полную мощность, создавая впечатление, что экономика Китая процветает в условиях торговой войны с Америкой. Иначе горе побеждённому.

Проблема заключается в том, что рисовать красивую картинку можно только до определённого момента, пока не закончится финансовое стимулирование. А в случае с Китаем стимулирующие средства почти закончились.

Уже в шести городах и муниципалитетах по всему Китаю в июне были приостановлены субсидии на покупку подержанных автомобилей, что может привести к остановке большинства, если не всех продаж новых автомобилей во второй по величине экономике мира.

В уведомлениях от правительств Чжэнчжоу и Лояна приостановка субсидирования объяснялась исчерпанием первого раунда финансирования, выделенного Пекином на реализацию программы.

Шэньян и Чунцин заявили, что приостановка была связана с корректировками для повышения эффективности использования капитала. Об аналогичной приостановке объявил Северо-западный регион Синьцзян.

Пекин подталкивал экономику к перегрузке с помощью миллиардов в виде субсидий, чтобы создать впечатление в апреле и мае, что всё хорошо и что торговая война Трампа не вредит Китаю. Но теперь деньги закончились.

Правительство Китая прибегло к субсидиям на крупные покупки, в том числе на автомобили, бытовую технику и некоторые виды электроники, чтобы стимулировать людей тратить деньги, поскольку потребительские настроения в стране остаются вялыми на фоне затяжного спада в сфере недвижимости и опасений по поводу роста заработной платы и безработицы.

Естественно, что программы "бесплатные деньги" были восприняты с некоторым энтузиазмом. По состоянию на 31 мая в этом году было подано более 4 млн заявок на получение субсидий на покупку подержанных автомобилей.

Неудивительно, что благодаря этому мощному стимулу данные о розничных продажах в Китае за май удивили ростом, но экономисты быстро поняли, что основной причиной роста выше ожидаемого на 6,4 % были субсидии.

Программа субсидирования вызвала споры в самом автомобильном секторе. Китайская автомобильная промышленность, крупнейшая в мире, вызвала критику со стороны регулирующих органов из-за усиливающейся ценовой войны, которая подорвала прибыльность сектора.

Центральное правительство Китая обратило внимание на некоторые пробелы в схемах субсидирования и намерено внести коррективы.

Одной из основных проблем, на которую указывают китайские СМИ и регулирующие органы, является так называемая "продажа подержанных автомобилей с нулевым пробегом", то есть практика продажи совершенно новых автомобилей по сильно заниженным ценам, чтобы избавиться от излишков.

Другими словами, это продажа новых автомобилей по цене подержанных приводит к катастрофическому снижению цен по всему сектору, падению прибыли и банкротству компаний.

Продажи "подержанных автомобилей с нулевым пробегом" стали одним из ключевых факторов, приведших к тому, что субсидии были израсходованы раньше, чем ожидалось, что потребовало приостановки выплат. Некоторые компании выдавали новые или почти новые автомобили за подержанные, чтобы получить субсидии.

Министерство промышленности Китая в начале июня созвало автопроизводителей на совещание, на котором призвало отрасль прекратить ценовые войны.

Поскольку это Китай, то никто и пальцем не пошевелит, чтобы что-то изменить, пока один или несколько заводов не разорятся,


Обсуждаем околополитические темы на моем канале "Гражданин на диване", а интересную и познавательную информацию читаем на канале "Таблетка для головы". Есть у меня еще канал с юморными ситуациями для настроения "Вот так бывает", подписывайтесь.