Премьер-министр Греции Кириакос Мицотакис предлагает украинскому фюреру Зеленскому построить транспортный коридор протяжённостью почти 700 км, который соединит греческий порт Александруполис в Эгейском море с Одессой через болгарскую Варну и румынскую Констанцу.
Мицотакис назвал проект амбициозным и многопрофильным, с возможностью финансирования из фондов ЕС. Он будет состоять из автомобильных, железнодорожных путей, трубопроводов и линий электропередач. В случае осуществления данной идеи перевозки и товарообмен между Грецией и Украиной будет происходить быстрее, чем по морю, отметил премьер.
Интересы Афин в этом проекте очевидны. С началом СВО Александруполис превратился из забытого провинциального порта в важный транзитный узел, через который перебрасывается на Украину военная техника, вооружение и боеприпасы из США, Канады и др. далёких стран. Из Александруполиса военные грузы доставляются по железной дороге через Болгарию и Румынию непосредственно на Украину.
Кроме того, Афины выделили Киеву из собственных запасов более сорока немецких БМП 1А1, 815 советских РПГ, 20 тыс. автоматов Калашникова, неопределённое количество 122-мм ракет, артиллерийских снарядов и патронов. Греческие инструкторы обучали украинский спецназ, танкистов и лётчиков, а раненые солдаты ВСУ проходили курс лечения в греческих госпиталях.
У Греции сложились партнёрские отношения с Болгарией и Румынией. Все три государства заинтересованы в прохождении ведущих транспортных артерий через свою территорию до Украины, так как это обещает солидную прибыль от транзита военных грузов, сотнями тонн поставляемых киевскому режиму странами НАТО и их союзниками.
Греческие геополитики называют географическое положение своей страны одновременно благословением и проклятием. Благословением – потому, что из-за сочетания доступа к морю и изрезанной береговой линии с шестью тысячами больших и мелких островов сухопутным державам сложно было покорить древнюю Элладу. Проклятием – потому, что в современном мире географическое положение Греции, расположенной на окраине Балканского региона, её гористый рельеф способствуют, скорее, её геополитической изолированности, чем интеграции в общеевропейские политические и экономические процессы.
Другая страна НАТО с похожими проблемами – Румыния. Неудивительно, что Афины и Бухарест стремятся к расширению сотрудничества, чтобы с опорой друг на друга занять более значимое место в Европе. Как Афины делают ставку на Александруполис, так Бухарест делает ставку на черноморский порт Констанца. Основоположник румынской геополитики Симион Мехединць (18868-1962 гг.) называл Констанцу Porta Orientalis (восточными воротами) всей Европы. Страсть румынских политиков и стратегов к латинской терминологии объясняется преувеличенным акцентом на римское происхождение румынского народа.
Мехединць сокрушался, что румынская земля помещена судьбою на «перекрёстке всех зол», главным из которых является Россия. Из-за неё Румыния не может выбиться в лидеры Черноморского региона и Карпатского бассейна, и поэтому геополитическое положение румынского государства остаётся шатким и неуверенным, поскольку линия морского побережья проходит перпендикулярно линии, исходящей от Карпатского бассейна. Вдоль этой линии в древности двигались миграционные потоки навстречу морю, порождая новые конфликты при столкновении с потоками, двигавшимися вдоль побережья нынешней Добруджи.
Мехединць называл Дунай «восьмым морем» Европы и «осью жизни румынского народа». Он ставил геополитическое самочувствие румынского государства в зависимость от степени его контроля над Дунаем. Дунай соединяет Карпатский бассейн и внутренние районы Центральной Европы с Чёрным морем. Чем ближе Россия к Дунаю, тем агрессивнее отношение к ней со стороны Бухареста.
Чтобы добиться заинтересованности европейцев судьбой Румынии, Мехединць намеренно пишет, будто геополитическая слабость одного государства, примыкающего к Дунаю, приведёт к автоматическому ослаблению остальных, от Карпат до Италии и от Чёрного моря до Швейцарии («Привязанные к Дунаю или все спасутся, или все погибнут»).
«Не будет самонадеянностью, если мы рассмотрим восточную границу Румынии, заключенную между четырехугольником Черновцов, Хотина, Рени и Четати Албэ, как интересный регион не только для румынского государства...» – писал Мехединць. Все четыре города находятся в составе Украины, Четатя Албэ – румынское название г. Белгород-Днестровский. Таким образом, румынская геополитическая мысль бескомпромиссна к Русскому миру и носит агрессивно экспансионистский характер, если учесть, что внешняя политика Бухареста строится по лекалам гитлеровского союзника маршала Антонеску, отдавшего 22 июня 1941 приказ: «Перейти Прут!» Неспроста президент Румынии Траян Басэску заявил, что на месте Антонеску поступил бы так же.
Мысли Мехединця сочетаются с интересами современной Греции. Эта страна лишена развитых наземных транспортных путей в материковую Европу, необходимость обеспечения безопасности тысяч больших и малых островов в Эгейском, Критском, Ионическом морях и конкуренция с Турцией за влияние в Средиземноморье ложатся тяжёлым финансовым бременем на греческий бюджет. Стратегическое значение Греции как союзника США заметно снизилось после натовских бомбардировок Югославии в 1999 г. Война на Украине – это шанс Греции напомнить о себе, встроиться в цепочку поставщиков военной помощи Киеву и добиться от ЕС инвестиций в строительство дополнительной транспортно-логистической инфраструктуры, связывающей Грецию с внешним миром.
Предложение Мицотакиса Зеленскому укладывается в данную логику. Проект выгоден всем, кроме Украины. Греции он сулит превращение в главный в Европе пункт приёма грузовых перевозок, предназначенных для киевского режима; Румынии – роль распределительного узла военных грузов; Болгарии – функцию транзитного пункта из Греции в Румынию.
Проект будет приносить прибыль лишь в том случае, если Киев не пойдёт на мирные переговоры с Кремлём и поток военных грузов не прекратится. Это возможно только при ведении войны «до последнего украинца». Афины, София и Бухарест надеются, что так и будет.
