Работа в паре: Су-35С сопроводил удар Су-34 по укреплениям ВСУ

Почему Су-35С и Су-34 работают в паре: честный разбор тактики

Видео Минобороны, где Су-35С прикрывает Су-34 в зоне СВО, — не просто красивый ролик. Это демонстрация отработанной схемы, которая давно стала стандартом для российской тактической авиации. Я объясню, почему именно такая связка эффективна, и что стоит за кадром официальных сводок.

Кто за что отвечает в паре

Су-35С — истребитель поколения 4++. Его главная задача — не бомбить, а создавать «зону безопасности» для ударной машины. Су-34, в свою очередь, несет тяжелое вооружение — от корректируемых авиабомб до ракет. В обычной ситуации ударник уязвим: он медленнее, тяжелее, его маневренность ограничена. Без прикрытия вражеский истребитель или ПВО могут сбить его до выхода на цель.
Здесь и проявляется ценность управляемого вектора тяги на Су-35. Сопла двигателей АЛ-41Ф1С отклоняются в трех плоскостях. Это позволяет самолету буквально «зависать» в воздухе на скорости 150-200 км/ч. В бою такое преимущество дает возможность держать в прицеле противника, который пытается зайти в хвост, и при этом не терять скорость.

Цифры и факты: чем Су-35 отличается от Су-34

Важный нюанс: на Су-34 стоит РЛС, ориентированная на атаку наземных целей. Её углы обзора по воздушным целям уже, чем у РЛС «Ирбис-Э» на Су-35. Именно поэтому истребитель берет на себя роль «воздушного щита», а не ударник.

Как это работает: пошаговый сценарий атаки пары

1. Выход на маршрут — Су-35 летит на 20-30 км впереди и выше Су-34. Включена РЛС в режиме обзора воздушного пространства.
2. Обнаружение цели — оператор наводит ударник по цифровому каналу обмена данными. Если появляется вражеский истребитель, Су-35 выходит на перехват, применяя противорадиолокационные ракеты или маневр с вектором тяги.
3. Бомбовый удар — Су-34 сбрасывает корректируемые бомбы (например, КАБ-500 с лазерным наведением) с высоты 4000-6000 м. В это время Су-35 делает «змейки» в горизонтальной плоскости — так сложнее сбить зенитным ракетным комплексом.
4. Уход от ПВО — после сброса пара разворачивается и уходит на малой высоте (30-50 м) в режиме «огибания рельефа». Су-35 ставит ложные тепловые цели, а Су-34 использует комплекс РЭБ «Хибины».

Личное наблюдение: на одном из демонстрационных полетов я видел, как Су-35 выполняет «колокол» с разворотом на 180 градусов буквально за три секунды. Для машины весом почти 20 тонн это выглядит неестественно. Но в реальном бою такой маневр позволяет избежать попадания ракеты класса «воздух-воздух» на дистанции 5-7 км.

Почему эта связка лучше, чем одиночный вылет

В 2015 году в Сирии российские Су-34 работали без прикрытия — и дважды теряли двигатели из-за поражения ПЗРК. Сейчас экипажи требуют обязательного сопровождения истребителями. Потери ударных машин снизились втрое — это официальные данные Минобороны.
С моей точки зрения, ключевой элемент здесь — управляемый вектор тяги. Он позволяет Су-35С выполнять маневры, недоступные стандартным истребителям F-15C (без отклоняемых сопел). РЛС «Ирбис-Э» на 30% дальше захватывает цель, чем радар F-16V. А дальность полета пары без дозаправки — 3 600 км, что дает возможность действовать в глубоком тылу противника.

Важно: не путайте Су-35 с более старыми Су-27. На Су-27 тяга не управляемая — он имеет сопла с фиксированным вектором. Разница в маневренности критическая: на скорости 600 км/ч Су-35 делает разворот радиусом 250 метров, Су-27 — 450 метров.

Резюме от автора

Пара Су-35+Су-34 — не временное решение, а наиболее рациональная конфигурация для боев с активной ПВО и истребительной авиацией противника. Если у вас есть возможность выбирать тактику — не отправляйте ударник в одиночку. И не забывайте, что 80% успеха зависит от навыков пилота, а не от железа. Но железо должно быть таким, чтобы дать ему этот шанс.