Грузоподъёмность и управляемость: разработчик — о новых боевых беспилотниках для бойцов в зоне СВО

Российские военные получили первую партию многофункциональных дронов ТРЕС-4, способных работать в качестве ретранслятора, камикадзе или бомбардировщика. Разработчик проекта «Витрес» сообщил, что эти аппараты уже отгружены в зону СВО. Параллельно инженеры завершили создание целой линейки беспилотников, включая самолёты с уникальной системой вертикального взлёта.

Универсальные коптеры для передовой

Ключевая особенность новых БПЛА — их многофункциональность. Квадрокоптер ТРЕС-4, выполненный на карбоновой раме, способен нести до 5 кг полезной нагрузки. При взлётной массе в 7 кг он развивает скорость до 100 км/ч, а время полёта составляет до 15 минут. Беспилотник оснащён камерой с нейросетью, улучшающей качество видео в ночное время, и адаптирован для установки механизма сброса боеприпасов.

Технология вертикального взлёта

Помимо коптеров, специалисты «Витреса» представили самолётные беспилотники, которые не требуют катапульты. Модель ВИТ-1 использует схему Tailsitter — аппарат взлетает и садится вертикально «с хвоста». Процесс подготовки к пуску занимает не более трёх минут, а сама площадка может быть минимальной. При размахе крыла 2 м и массе до 11 кг ВИТ-1 способен нести 5 кг груза на скорости до 150 км/ч в течение 45 минут.

Разведка и целеуказание

Младшая модель ВИТ-2 представляет собой разведчика VTOL. Этот аппарат взлетает как квадрокоптер, а затем переходит в горизонтальный полёт. С взлётной массой 2,3 кг и крейсерской скоростью 70 км/ч он способен находиться в воздухе до 30 минут. Беспилотник оснащён камерой с шестикратным оптическим зумом и функцией автоматического удержания цели. Сотрудничество с Центром беспилотных систем и технологий (ЦБСТ) позволило разработчикам не только провести лётные испытания, но и получить доступ к акселератору проектов. В «Витресе» подчёркивают, что все конструкторские расчёты выполнялись с нуля, а цикл «от идеи до партии» занимает три месяца. Сейчас на ЛБС активно используются более лёгкие девяти- и десятидюймовые коптеры, однако новая линейка призвана закрыть потребность в аппаратах с повышенной грузоподъёмностью и устойчивостью к средствам РЭБ за счёт индивидуального подбора рабочих частот.