«Крылатые быки»: разработчик — о перспективах применения тяжёлых транспортных БПЛА

Российские тяжелые беспилотники WingedBull, способные заменить легендарные вертолеты Ми-8 при доставке грузов в труднодоступные регионы, выйдут на летные испытания в 2026 году. Разработчики из компании «Летающие грузовики» утверждают, что стоимость летного часа их аппаратов будет в 4-5 раз ниже, чем у винтокрылой машины.

Экономическая логистика для удаленных месторождений

По словам генерального директора компании Антона Блика, первоочередная задача новых дронов — обслуживание более 300 удаленных объектов в Арктике, Сибири и на Дальнем Востоке. Сейчас грузы туда доставляют преимущественно вертолетами Ми-8, летный час которых обходится в 350–450 тыс. рублей. WingedBull 01XS (грузоподъемность 250 кг) ориентирован на ежедневные поставки, а WingedBull 01XL (до 750 кг) — на более редкие, но объемные перевозки. В компании подсчитали, что линейка «быков» сможет закрыть до 96% потребностей заказчиков по номенклатуре грузов.

Технологический фундамент: конвертопланы и «умная палета»

Оба беспилотника выполнены по схеме VTOL (вертикальный взлет и посадка) — это конвертопланы, которым не нужна взлетно-посадочная полоса. Дальность полета составляет 700 км при крейсерской скорости 400 км/ч. Инженеры компании применили ряд оригинальных решений:

• Фюзеляж из гексагональных «сэндвич-панелей» (металл или композит) для упрощения сборки.
• «Умная палета» в грузовом отсеке, которая автоматически фиксирует массу, положение и колебания груза, предотвращая разбалансировку.
• Отсутствие внешних винтов, что снижает риск обледенения и повреждений.

Силовая установка модели XS — комбинированный ДВС с оригинальным модулем мощности. Модель XL получит гибридную схему: турбовальный двигатель ТВ3-117 работает как генератор для шести электрических тяговых модулей. Такая многодвигательная архитектура, по замыслу разработчиков, должна обеспечить высокую надежность.

Планы выхода на рынок и первые регионы

Первым регионом эксплуатации станет Ханты-Мансийский автономный округ, где уже действует экспериментальный правовой режим для полетов БПЛА. После получения сертификата типа компания намерена выйти на рынки Ямала, Якутии, Приморья, Чукотки и Сахалина. В качестве приоритетных заказчиков рассматриваются нефтегазовые компании и региональные авиаперевозчики. В более отдаленной перспективе «Летающие грузовики» планируют осваивать сегмент морской логистики, ретейла, а также выйти на рынки стран Персидского залива, Латинской Америки и Юго-Восточной Азии. Проект реализуется при поддержке «Национальной технологической инициативы» (НТИ), которая, по словам Блика, является едва ли не единственным источником финансирования для высокотехнологичных разработок на стадии НИОКР. НТИ также предоставила доступ к стендовой базе Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ). Успех WingedBull во многом будет зависеть от того, насколько быстро государство либерализует правила коммерческой эксплуатации тяжелых дронов. Пока что один оператор сможет управлять только одним аппаратом, хотя технически система готова к контролю за десятью «быками» одновременно. Если нормативная база не будет адаптирована под новые реалии, экономический эффект от замены Ми-8 может оказаться ниже заявленного.