«Способен доставить десятки воздушных камикадзе»: разработчик — о боевом потенциале безэкипажного катера «Катран»

Российские инженеры готовятся к серийному выпуску безэкипажного катера «Катран», способного не только атаковать цели, но и выполнять функции логистического хаба и носителя FPV-дронов. Как сообщил разработчик, первый предсерийный образец уже передан Черноморскому флоту. В отличие от большинства существующих проектов, этот БЭК спроектирован не как одноразовый камикадзе, а как многофункциональная платформа, что может изменить тактику применения морских беспилотников в зоне СВО.

Конструкция, прощающая ошибки

Ключевое отличие «Катрана» — его корпус, выполненный по схеме тримарана из алюминиево-магниевого сплава. Разработчик подчеркивает, что лёгкий ударостойкий монокок делает катер практически непотопляемым даже при сильном волнении. Это критически важно, так как оператор, управляющий судном с задержкой сигнала по видеокамере, не может адекватно оценить состояние моря. «Катран» спроектирован так, чтобы выдерживать ошибки управления и не переворачиваться при резких манёврах.

Две модификации и «рой» дронов

Разработчики предусмотрели два варианта использования платформы. В первой конфигурации со съёмными поплавками катер становится стабильной платформой для стрелкового вооружения и разведки. Во второй — без поплавков — он используется как скоростной камикадзе для атаки кораблей и инфраструктуры. Однако самой перспективной функцией названа доставка FPV-дронов. БЭК способен взять на борт десятки дронов, выдвинуться на 100–200 км вглубь акватории, запустить их и выступить в роли ретранслятора сигнала. Это позволяет наносить удары по тыловым объектам противника за рекой.

Аргументы «за» массовое производство

По мнению создателей, с безэкипажными катерами произойдет та же революция, что и с воздушными дронами. Если раньше БЭК считались «оружием бедных», то теперь они становятся универсальным инструментом. Для России, обладающей протяжёнными речными системами, это шанс недорого контролировать акватории. Разработчик отмечает, что дальность управления «Катраном» достигает 1 тыс. км, а для связи не обязательно использовать Starlink — достаточно сотовых сетей и радиоканалов.

Ограничения на пути к автоматизации

Несмотря на амбиции, эксперты признают: полностью автономных систем пока не существует. Нынешние технологии машинного зрения — это лишь донаведение на конечном этапе. Оператор по-прежнему остаётся ключевым звеном. Более того, для массового применения потребуется создание отдельной структуры в ВМФ, аналогичной войскам беспилотных систем в армии, и единой системы управления движением для каждой акватории. Ранее, в начале марта, Черноморский флот получил первый предсерийный «Катран» для испытаний. Весь цикл разработки занял полтора года, включая полгода на доводку корпуса. Разработчик подчёркивает, что для запуска серийного производства нужны твёрдые госзаказы. Успешное внедрение «Катрана» может кардинально снизить стоимость охраны морских границ и логистики. Если удастся наладить взаимодействие БЭК с разведывательными БПЛА, Россия получит гарантированную «киллзону» шириной около 15 км вдоль всего побережья. В перспективе такие катера способны заменить большую часть патрульных кораблей Береговой охраны, став самым доступным способом контроля над водными рубежами.