Китаянка подала в суд на Tesla за неисправные тормоза и теперь должна компании $23 000
Китайский суд обязал гражданку Чжан Ячжоу выплатить корпорации Tesla компенсацию в размере 23 тысяч долларов и принести публичные извинения. Это решение стало очередным прецедентом в серии исков, которые американский автопроизводитель активно инициирует против собственных клиентов и журналистов в КНР. Разбирательство длилось более двух лет и фактически подтвердило, что китайская судебная система в спорах о безопасности электромобилей склонна вставать на сторону производителя, а не потребителя.
Авария, протест и встречный иск
Инцидент, ставший отправной точкой для судебной тяжбы, произошел в феврале 2021 года. Чжан Ячжоу находилась в качестве пассажира в автомобиле Tesla Model 3, который попал в дорожно-транспортное происшествие. По утверждению женщины, причиной аварии стала неисправность тормозной системы. Её родители были госпитализированы и провели в больнице четверо суток.
После аварии Чжан организовала публичную акцию протеста, заявив о системных проблемах с тормозами у машин компании. В ответ Tesla подала на неё иск о защите деловой репутации. В ходе процесса сторона защиты ссылалась на данные телеметрии с автомобиля. Согласно этим данным, тормозная система электромобиля функционировала штатно, без сбоев и отклонений. Суд принял сторону истца, признав действия Чжан клеветой, наносящей ущерб деловой репутации компании. В настоящее время женщина продолжает попытки обжаловать это судебное решение.
Судебная статистика: 81 дело против владельцев
Дело Чжан Ячжоу не является единичным случаем. За последние четыре года Tesla инициировала судебные разбирательства как минимум против шести владельцев электромобилей в Китае, которые публично жаловались на механические неисправности. Анализ государственной базы данных судебных решений КНР показывает более широкую картину. Из 81 гражданского иска, поданного владельцами Tesla против компании по вопросам безопасности, качества продукции или исполнения контрактных обязательств, только девять завершились победой потребителей.
Столь низкий процент удовлетворения исков со стороны покупателей указывает на жесткую правовую позицию корпорации и высокий порог доказывания для истцов. Кроме того, компания подала в суд как минимум на шестерых блогеров и два китайских средства массовой информации, распространявших критические материалы о продукции бренда.
Подобная агрессивная судебная стратегия формирует уникальный прецедент на китайском рынке, где традиционно высок уровень лояльности к потребителям в публичном поле. Юридические победы Tesla, подкрепленные данными телеметрии, фактически создают барьер для публичных претензий: любой владелец, решившийся на громкое заявление о дефекте, рискует столкнуться с дорогостоящим иском о клевете. Это заставляет задуматься о балансе между правом потребителя на защиту и репутационными рисками для производителя в условиях, когда доказательная база полностью контролируется одной из сторон конфликта — компанией-изготовителем.
