В Китае правильно усвоили уроки Второй Мировой в плане Тайваня

Китай наращивает потенциал для высадки десанта на Тайвань, используя не военные корабли, а гражданские суда. В сети появились снимки коммерческого парома с горизонтальной погрузкой, соединенного с баржей, оснащенной выдвижными опорами. Это указывает на создание временных причалов, способных обеспечить выгрузку тяжелой техники на необорудованное побережье, что кардинально меняет логистику возможной десантной операции.

Строительство барж-трансформеров на верфях Гуанчжоу

Спутниковые снимки верфи GSI на острове Лунсюэ зафиксировали строительство серии барж с четырьмя, шестью и восемью выдвижными опорами. В отличие от старых образцов, новые баржи оснащены встроенными аппарелями. Это позволяет им стыковаться с паромами и создавать устойчивый мост для перехода техники на берег, минуя разрушенные порты. Аналитики отмечают, что использование домкратов повышает устойчивость конструкции в условиях волнения, что является критическим уроком после неудачного опыта США с временным пирсом в секторе Газа.

Гражданский флот как «скрытый резерв» НОАК

ВМС НОАК уже более десяти лет практикует использование коммерческих паромов RO/RO в учениях. По оценкам экспертов, в первой волне десанта традиционные военные корабли способны доставить снаряжение для одной тяжелой бригады. Однако подключение гражданских паромов позволяет увеличить этот показатель в разы — до оборудования для пяти дополнительных бригад. Пентагон в своем отчете подтверждает, что Китай делает ставку на «суда двойного назначения», компенсируя недостаток средних десантных кораблей.

Временные дамбы как ключ к преодолению мелководья

Ключевой элемент новой стратегии — создание плавучих дамб. Соединяя несколько барж с домкратами, НОАК может организовать выгрузку техники на удалении до 600 метров от берега. Это решает проблему мелководья, которое делает невозможным подход крупных десантных кораблей. В отличие от плавающих танков или судов на воздушной подушке, такие дамбы позволяют высаживать обычную, неамфибийную, технику. Подобные технологии не являются новыми — аналоги «гаваней Малберри» использовались союзниками еще во время высадки в Нормандии. Однако китайский подход отличается масштабом: строительство целой флотилии таких барж указывает на планомерную подготовку к операции, где скорость и объем переброски войск будут иметь решающее значение. Китайский институт морских исследований прогнозирует, что к середине 2030-х годов НОАК сможет эффективно использовать гражданский флот для поддержки полномасштабного вторжения. Пока же Пекин последовательно стирает грань между военными и коммерческими активами, создавая логистическую инфраструктуру, которая найдет применение вне зависимости от политического сценария — будь то военная операция или гуманитарная миссия.