Покрытый солнечными панелями Tesla Cybertruck способен вырабатывать до 1,5 кВт электроэнергии

На проходящей в Лас-Вегасе выставке CES 2025 компания Sunflare Solars представила не просто концепт, а действующий прототип пикапа Tesla Cybertruck, полностью оклеенный гибкими солнечными панелями. Эта доработка, увеличившая стоимость автомобиля на $10 000, способна генерировать до 1,5 кВт электроэнергии в час, что в идеальных условиях добавляет к запасу хода около двух десятков километров в день. Однако за этой эффектной демонстрацией скрывается целый ряд технологических компромиссов, которые ставят под вопрос массовое внедрение подобных решений.

Солнечная обёртка: как это работает и сколько стоит

В отличие от обещанной, но так и не реализованной Tesla опции со встроенными в крышу панелями, Sunflare Solars пошла дальше, покрыв панелями всю внешнюю поверхность Cybertruck. Интегрированный инвертор мощностью 5 кВт преобразует постоянный ток от солнечных элементов для зарядки тяговой батареи. По сути, владелец получает мобильную зарядную станцию, которая не требует подключения к розетке, но лишь при условии яркого солнца и чистоты кузова.

Цена автономности: плюсы и минусы для владельца

Главное преимущество — это потенциальная возможность сократить расходы на зарядку в регионах с высокой инсоляцией. Однако обратная сторона медали — критическая уязвимость покрытия к механическим повреждениям. Царапины, сколы от гравия и даже обычная пыль способны резко снизить эффективность выработки энергии. В условиях реальной эксплуатации пикапа, который часто используется для бездорожья и перевозки грузов, сохранность солнечной «обёртки» остается под большим вопросом.

Несбывшиеся обещания Tesla и взгляд в прошлое

Илон Маск неоднократно поднимал тему интеграции солнечных элементов в автомобили Tesla. Еще в 2017 году он признавал, что пытался убедить инженеров оснастить солнечными панелями крышу Model 3, но те сочли эту затею нецелесообразной из-за низкой эффективности технологий того времени. Позже глава Tesla предполагал, что в перспективном коммерческом электрофургоне солнечные элементы, встроенные в крышу и раскладные борта, могли бы в ясный день обеспечить до 48 км дополнительного пробега. При анонсе самого Cybertruck компания обещала опцию со встроенными в крышу панелями, которые должны были давать 24 км хода в день, но эта возможность так и не была предложена покупателям.

С момента анонса Cybertruck прошло несколько лет, и за это время рынок солнечной мобильности не стоял на месте. Появление коммерческих прототипов от сторонних компаний, таких как Sunflare Solars, говорит о том, что технологии гибких фотоэлементов шагнули вперед. Тем не менее, проблема соотношения стоимости, прочности и реальной отдачи пока не решена. Пока солнечная энергия для электромобилей остается скорее нишевым экспериментом, способным дать ощутимый эффект лишь в специфических климатических и эксплуатационных условиях, а не универсальным решением для массового рынка.