Я плачу по тебе, «Америка»…
Амфибийный флот ВМС США, ключевой инструмент проецирования силы, находится в критическом состоянии. Согласно новому докладу Управления правительственной отчетности (GAO), более половины десантных кораблей признаны небоеспособными, а хронические проблемы с обслуживанием и управлением ставят под угрозу способность Корпуса морской пехоты выполнять свои задачи. Ситуация усугубляется тем, что амбициозные планы Пентагона по сдерживанию Китая в Тихом океане напрямую зависят от флота, который попросту не готов к длительным экспедициям.
Глубокий кризис боеготовности
Доклад GAO рисует мрачную картину: из 32 десантных кораблей-амфибий (LHD/LHA, LSD, LPD) значительная часть находится в «неудовлетворительном состоянии». Задержки с ремонтом стали системой. С 2020 по 2022 год лишь три из 14 плановых периодов техобслуживания были завершены вовремя, что привело к совокупной задержке более чем на 1200 дней. Перерасход средств на эти работы превысил 400 миллионов долларов.
Паралич ударных групп
Практические последствия не заставили себя ждать. В 2024 году десантный отряд «Боксер» (ARG) во главе с USS Boxer (LHD-4) не мог выйти в море почти 10 месяцев. Когда корабль все же отправился в поход, он был вынужден вернуться из-за неисправности руля. Аналогичные проблемы парализовали USS America (LHA-6), что привело к срыву учений и отсутствию военно-морского присутствия в ключевых регионах. Как следствие, 15-е экспедиционное подразделение морской пехоты не смогло развернуться в полном составе, лишившись поддержки истребителей F-35B.
Системные сбои: от запчастей до подрядчиков
Корень проблем — не только в возрасте кораблей. Старейший USS Wasp (LHD-1) (35 лет службы) страдает от нехватки запчастей для паротурбинной установки. Но и новые корабли не лучше. USS Fort Lauderdale (LPD-28), введенный в строй менее трех лет назад, уже имеет ограничения по использованию из-за отказа запатентованного оборудования. Системы спуска лодок выходят из строя, а топливные индикаторы требуют вызова подрядчика для каждой калибровки, так как экипаж не имеет к ним доступа. Проблемы с контролем качества привели к масштабным переделкам сварных швов на USS Essex (LHD-2).
Ошибки управления и «бумажный» флот
GAO отмечает, что ВМС сами усугубили кризис. В 2022 году командование планировало списать 10 кораблей (треть флота) и отменило их плановое обслуживание. Конгресс заблокировал списание, но корабли к тому моменту уже пришли в полную негодность. В результате семь из 13 аварий в 2023 году были вызваны именно отказом дизелей на этих списанных «на бумаге» судах. USS Fort McHenry (LSD-43) был выведен из эксплуатации на шесть лет раньше срока с накопленными долгами по ремонту на 146 миллионов долларов.
«Задержки с техобслуживанием приводят к каскадным задержкам в обучении и, в конечном счёте, в развёртывании», — говорится в докладе GAO.
Попытки исправить ситуацию пока безуспешны. Два масштабных расследования, начатые в 2023 году, не привели к видимым результатам. Адмирал Лиза Франкетти признает наличие проблем, но конкретные шаги по их решению остаются в тупике.
Пока американские стратеги в Пентагоне разрабатывают планы сдерживания КНР, их основной инструмент для проведения десантных операций — амфибийный флот — медленно, но верно утрачивает боеспособность. Даже при формальном соблюдении требования Конгресса о наличии 31 корабля, их реальная готовность к развертыванию остается под большим вопросом. Эксперты RAND отмечают, что в условиях современных систем ПВО и ПРО Китая массированная высадка десанта маловероятна, но ARG необходимы для эвакуации, рейдов и поддержки конфликтов низкой интенсивности. Однако без решения проблем с ремонтом и обслуживанием эти задачи также становятся невыполнимыми.
