Ладожские линкоры

Ладожское озеро, крупнейший пресноводный водоем Европы, в годы войны стало ареной уникального морского противостояния. В условиях, когда штиль — редкость, а шторма с ветром до 30 м/с — норма, советским инженерам пришлось создавать флот для «Дороги жизни» буквально из того, что было под рукой. Ответом на вызов стали переоборудованные шаланды, вошедшие в историю как «ладожские линкоры».

Немецкие шаланды на службе СССР

Основой для будущих канонерских лодок послужили грунтовозные шаланды, заказанные советским правительством в Германии для углубления Татарского пролива. Построенные на верфи Deutsche Werft AG в Гамбурге в 1940 году, эти суда водоизмещением 1000 тонн обладали малой осадкой и хорошей мореходностью. С началом войны командование Балтийского флота реквизировало их, переоборудовав в боевые корабли за рекордные 10–14 дней.

Артиллерия крейсерского уровня

Вооружение «ладожских линкоров» было разнородным, но мощным:

• Пять канонерок («Бира», «Амгунь», «Москва», «Селемджа», «Олёкма») получили по две 100-мм установки Б-34 — вспомогательный калибр крейсеров типа «Киров».
• Четыре лодки («Волга», «Кама», «Зея», «Ока») оснастили двумя 130-мм орудиями — как на новейших эсминцах.
• Зенитное вооружение включало 45-мм и 37-мм автоматические пушки, а также 20-мм «Эрликоны» и пулеметы ДШК.

Для защиты от осколков установили 100-мм бортовую броню и 12-мм броню на рубку. Скорость в 6–8 узлов компенсировалась способностью ходить во льду и малой осадкой.

Тактическая роль и ключевое сражение

Канонерки не только эскортировали караваны в блокадный Ленинград, но и эвакуировали женщин и детей, поддерживали десанты и подавляли береговые батареи. Кульминацией стала битва у острова Сухо в 1942 году. Немецко-финский отряд из самоходных паромов «Зибель» и катеров попытался захватить стратегический маяк. Однако четыре советские канонерки, вступив в бой, решили исход: противник потерял четыре парома, катер и 11 самолетов. Ладога осталась советской. После прорыва блокады «ладожские линкоры» перевели в Финский залив, где они обеспечивали коммуникации до 1945 года. Из 11 канонерок погибла только одна — «Амгунь» подорвалась на мине в 1944 году. Остальные разоружили в августе-сентябре 1945 года. При создании флотилии в 1939 году СССР столкнулся с нехваткой подходящих кораблей для действий в сложных условиях Ладоги. Выбор пал на гражданские суда, что стало типичным для военного времени решением, но именно их переоборудование в «линкоры» оказалось тактически оправданным ходом. Опыт эксплуатации показал, что ставка на мощную артиллерию и бронирование при низкой скорости была верной для специфики озера. Сегодня мачта канонерской лодки «Бира» установлена как экспонат в филиале Центрального военно-морского музея «Дорога жизни», напоминая о том, как гражданские суда стали грозой для врага на Ладоге.