Молодежь ходит в наушниках, по сторонам не смотрит: новые правила для пешеходов хотят ввести в Казахстане
Казахстан готовится к внедрению правил, которые меняют традиционное представление о приоритете пешеходов на переходах. Согласно инициативе Министерства внутренних дел, граждане, переходящие дорогу на зеленый сигнал светофора, в определенных ситуациях будут обязаны пропускать автомобили. Это предложение, вызвавшее широкий резонанс, направлено на снижение аварийности, но порождает вопросы о логике дорожного движения и безопасности.
Сложность маневра и безопасность: в чем суть новых требований
Проблема кроется в физике городских перекрестков. Крупные транспортные развязки имеют значительную протяженность. Водитель, начавший поворот на мигающий зеленый сигнал, может оказаться на середине перекрестка в тот момент, когда для пешеходов уже загорелся разрешающий сигнал. В действующей редакции ПДД эта ситуация является спорной и часто приводит к конфликтам.
Старший инспектор по особым поручениям МВД Танат Асылжанов разъяснил механизм будущих поправок: «Транспортное средство заезжает на моргающий, и когда на середине перекрестка находится, загорается зеленый сигнал светофора. В это время должен пешеход убедиться, что действительно указанное транспортное средство завершило маневр или нет. При включении разрешающего сигнала светофора пешеход уступает дорогу транспортным средствам».
По сути, предлагается возложить на пешехода обязанность оценить, может ли автомобиль завершить маневр, и, если да, пропустить его. Это прямо противоречит устоявшейся практике, где зеленый свет для пешехода является абсолютным символом безопасности.
Статистика как двигатель перемен
Главным аргументом МВД является тревожная статистика. В прошлом году жертвами наездов стали 492 пешехода. Представители ведомства отмечают, что количество погибших в этой категории ДТП растет. По их мнению, одной из причин является поведение самих пешеходов, особенно молодежи, которая часто переходит дорогу, не снимая наушников и не глядя по сторонам.
«По стандартам у нас большие перекрестки. Рассчитано это полностью. Пешеходы разные. Молодежь ходит в наушниках, по сторонам не смотрит. Во избежание таких ситуаций мы думаем, что в дальнейшем в этом пункте будут изменения», — пояснил Асылжанов.
Экспертное сообщество и технические нюансы
Инициатива уже столкнулась с критикой. Эксперты сомневаются в ее эффективности, указывая на ключевой технический аспект — нестандартизированную длительность зеленого сигнала. На одних перекрестках он горит всего 30 секунд, на других — до 100. В таких условиях пешеход физически не может оценить, сколько времени осталось у водителя на завершение маневра, и вынужден действовать на свой страх и риск.
Поправки находятся на стадии межведомственного согласования. В случае одобрения госорганами новый порядок может вступить в силу уже через месяц.
Ранее в Казахстане уже были ужесточены меры в сфере безопасности дорожного движения. С октября прошлого года начали штрафовать водителей за фиктивные техосмотры, а с приходом зимы — за использование летних шин. В декабре в Алматы в пилотном режиме запустили систему «Сергек» для фиксации водителей, не пропускающих пешеходов. С 1 января текущего года выросли штрафы для автовладельцев в связи с увеличением МРП. На этом фоне новое предложение МВД выглядит как попытка переложить часть ответственности за аварии на пешеходов, что может стать прецедентом для всей правоприменительной практики в стране.
