Китайская многоразовая ракета iSpace Hyperbola-2 впервые оторвалась от земли и мягко села на место
Китайская частная космонавтика сделала решительный шаг к созданию собственного «тяжеловоза»: успешный тест многоразовой ступени ракеты Hyperbola-2 открывает дорогу к запуску аналога Falcon Heavy уже в 2025 году. Испытание, в ходе которого первая ступень поднялась на 178,4 метра и приземлилась с отклонением всего 1,7 метра, подтвердило работоспособность ключевых технологий — от метановых двигателей до алгоритмов точной посадки. Это событие не просто технический успех, а смена парадигмы: теперь частный сектор Китая доказывает, что способен конкурировать с государственными гигантами в гонке за многоразовыми носителями.
Прыжок на 178 метров: что скрывается за «подскоком» Hyperbola-2
Испытание, которое в профессиональной среде называют «прыжком» (hop test), на самом деле представляет собой сложнейший цикл проверок. Ступень длиной 28 метров, работающая на жидком метане и кислороде, выполнила вертикальный взлет, стабилизацию в воздухе и мягкую посадку. Компания iSpace, уже имеющая в активе ракету Hyperbola-1 на твердом топливе, использовала этот тест как стенд для отработки систем управления вектором тяги и посадочных опор. Именно эти компоненты лягут в основу более амбициозного проекта — Hyperbola-3.
Метановый след: почему частники выбрали этот тип топлива
Выбор метана в качестве горючего — неслучайный шаг. В отличие от керосина, метан обеспечивает более высокий удельный импульс и меньше коксует камеры сгорания, что критически важно для многоразового использования. iSpace, следуя мировому тренду (аналогичные решения применяют SpaceX и Blue Origin), делает ставку на экономику повторных полетов. Успешное зажигание и работа двигателя на метане в условиях реального полета подтверждают, что инженеры компании справились с главной проблемой — обеспечением стабильного горения при низких температурах.
Hyperbola-3: трехглавый дракон китайской коммерческой космонавтики
Следующая цель iSpace — ракета Hyperbola-3, которая будет представлена в трех конфигурациях. Самая мощная версия с двумя боковыми ускорителями сможет выводить на низкую опорную орбиту до 8,5 тонн полезной нагрузки. Для сравнения: это сопоставимо с возможностями Falcon 9 в одноразовом исполнении, но вдвое меньше, чем у Falcon Heavy. Однако для китайского частного сектора это прорыв: ни одна негосударственная компания в КНР ранее не заявляла о планах создать носитель такого класса. Hyperbola-2, несущая до 1,9 тонны, в этой схеме выступает не как самостоятельный продукт, а как технологический демонстратор — «летающий стенд» для отработки всех систем будущего тяжелого носителя.
Первый полет Hyperbola-3 запланирован на 2025 год. Если график будет выдержан, iSpace станет первой частной компанией в мире, которая закроет цикл от легкой твердотопливной ракеты до полноценного многоразового носителя за рекордные 6-7 лет. Для сравнения: аналогичный путь SpaceX от Falcon 1 до Falcon 9 занял почти 8 лет.
Запуск Hyperbola-1 в 2019 году, сделавший iSpace первой частной китайской компанией, выведшей спутники на орбиту, долгое время оставался единичным успехом. Последующие попытки были неудачными. Однако накопленный опыт, включая аварию 2021 года, заставил инженеров полностью пересмотреть подход к надежности. Нынешнее испытание показывает, что компания сделала ставку на поэтапную отработку технологий — от твердотопливных носителей к жидкостным и от одноразовых к многоразовым.
Успех iSpace имеет значение не только для самой компании. Он демонстрирует зрелость всей китайской экосистемы частных космических стартапов, которые все активнее привлекают венчурное финансирование и получают поддержку государства. Если Hyperbola-3 полетит в срок, это изменит баланс сил на рынке коммерческих запусков: у западных операторов появится прямой конкурент из Азии, предлагающий сопоставимые цены за килограмм полезной нагрузки. Кроме того, отработка метановых двигателей открывает дорогу к созданию аппаратов для лунных миссий — метан можно добывать на спутнике Земли, что делает его идеальным топливом для возвращаемых кораблей.
