Министр энергетики посоветовал казахстанцам не переводить авто на сжиженный газ

Министр энергетики Казахстана Алмасадам Саткалиев фактически предупредил автомобилистов о неизбежном обвале рынка автогаза: дешевое топливо уходит в прошлое, а вместе с ним — и иллюзия экономии при переводе машин на пропан-бутан. По его словам, текущая ценовая политика убыточна для производителей, и рост стоимости — лишь вопрос времени, а перебои с поставками станут системой.

Потребление бьет рекорды: производство не успевает за спросом

Главный сигнал прозвучал на брифинге в Астане. Министр привел шокирующие цифры: плановый показатель потребления сжиженного нефтяного газа (СНГ) на октябрь составлял 124 тысячи тонн, однако реальный спрос достиг 144 тысяч тонн. Превышение на 20 тысяч тонн привело к тому, что для обеспечения внутреннего рынка пришлось в экстренном порядке договариваться с операторами крупных месторождений, в частности с компанией ТШО (Тенгизшевройл). Такая ситуация, по оценке главы Минэнерго, нерыночна и долго не продлится.

Почему цена на газ гарантированно вырастет

Саткалиев был предельно откровенен: «В Казахстане самая низкая цена на СНГ, и эта ситуация долго не сохранится. Всем автолюбителям не рекомендуем переводить авто на сжиженный нефтяной газ, потому что цена гарантированно будет расти». Министерство, по его словам, не допустит резких скачков, но если возникнет дефицит, стоимость автоматически подтянется к уровню экспортных цен. Фактически это означает, что нынешние 60-80 тенге за литр — это временная льгота, которая скоро исчезнет.

Хроника дефицита: где уже не хватало автогаза

Проблема носит не гипотетический, а вполне реальный характер. Волна нехватки топлива накрывала регионы Казахстана с завидной регулярностью. Еще в августе 2022 года дефицит парализовал заправки Актобе — водители выстраивались в километровые очереди. Осенью того же года кризис перекинулся на Атырау и Уральск. К декабрю астанчане жаловались на отпуск газа по талонам, а в Таразе очереди стали постоянным явлением. В 2023 году ситуация не улучшилась. В феврале Уральск вновь столкнулся с нехваткой, в июне топливо исчезло даже с крупных АЗС в Актобе, а к августу проблема охватила уже всю Актюбинскую область. Каждый раз причиной называли дисбаланс между регулируемой ценой и реальной себестоимостью.

Ценовой маневр: как власти пытались стабилизировать рынок

В апреле 2023 года правительство предприняло попытку сгладить ситуацию, повысив предельные розничные цены в пяти регионах: Алматы, Алматинской, Абайской, Восточно-Казахстанской и Северо-Казахстанской областях. Стоимость выросла в среднем на 5-10 тенге за литр. Официальное объяснение — рост транспортных расходов, тарифов на обслуживание АГЗС и фонда оплаты труда. Эксперты тогда заявили, что сохранение прежних цен при текущем подорожании побочных услуг неминуемо привело бы к еще более острому дефициту. Сейчас, когда потребление превысило плановые показатели на 16%, а производители работают на грани рентабельности, даже эти меры выглядят полумерой. Рынок стоит на пороге структурной перестройки, и автовладельцам, сделавшим ставку на дешевый газ, придется искать новые варианты.