Новые Tesla Model 3 и Model Y проверят на предмет внезапной потери рулевого управления

Рулевое колесо электромобиля, которое отказывается поворачивать на ходу, — это не просто неудобство, а прямая угроза жизни. Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) начало предварительное расследование в отношении Tesla, получив серию жалоб от владельцев Model 3 и Model Y 2023 года выпуска. В зоне риска — почти 280 тысяч электромобилей, где внезапная блокировка руля или потеря усилителя может привести к аварии. Этот шаг регулятора — не рутинная проверка, а сигнал о возможном системном дефекте, который ставит под сомнение надежность рулевого управления в новейших моделях.

Отказ усилителя руля: как это выглядит на практике

Ведомство получило 12 официальных обращений от водителей, столкнувшихся с нештатной ситуацией. Описания инцидентов однотипны: во время маневра — обычно при повороте — на приборной панели загорается код ошибки UI_a20, и руль становится «каменным». Усилитель либо отключается, либо его работа критически снижается.

Один из пострадавших владельцев Model 3 сообщил, что проблема проявилась спустя две недели после покупки. По его словам, выход из машины и повторная посадка временно сбрасывали ошибку, но после пары миль пробега руль снова блокировался, делая управление «практически невозможным». В другом случае, зафиксированном в мае, отказ рулевого привел к тому, что электромобиль съехал с дороги и врезался в дерево. Владельцы Model Y также жаловались на задержки с ремонтом — сервисные центры Tesla откладывали обслуживание на недели из-за нехватки запчастей.

Первый шаг к масштабному разбирательству

Текущее расследование NHTSA носит статус предварительного. Это стандартная процедура, но именно она открывает дорогу к полноценному официальному разбирательству. На данном этапе инженерам регулятора предстоит провести детальный анализ: установить, является ли дефект единичным или носит массовый характер, и выявить коренные причины сбоев в работе усилителя руля. Пока ни Tesla, ни представители NHTSA не дают официальных комментариев, в частности, не проясняя, связана ли эта проблема с работой автопилота.

Стоит напомнить, что за последние несколько лет NHTSA неоднократно инициировало проверки в отношении электромобилей Tesla. Ранее фокус внимания был сосредоточен на системе помощи водителю Autopilot, включая случаи столкновений с неподвижными объектами. Нынешний случай отличается тем, что речь идет о базовом механизме управления — рулевой рейке и усилителе, что затрагивает фундаментальную безопасность автомобиля независимо от работы ассистирующих систем. Если в ходе анализа выяснится, что дефект носит конструктивный характер и затрагивает весь модельный ряд 2023 года, это может привести к масштабной отзывной кампании, которая станет серьезным ударом по репутации производителя и потребует значительных финансовых затрат на замену компонентов.