Российские производители электромобилей намерены наладить выпуск зарядных станций
Производственные планы и инвестиции
«Моторинвест», известный сборкой электромобилей Dongfeng под маркой Evolute, планирует начать выпуск зарядных станций к концу 2024 года или в начале 2025-го. На начальном этапе компания будет использовать комплектующие сторонних поставщиков, постепенно наращивая локализацию.
«Москвич» ранее на закрытой презентации озвучил более амбициозные цели: 2 тысячи зарядных устройств, из которых 800 — быстрые, способные восполнить 80% заряда батареи за 30 минут. Для сравнения, медленные станции за то же время обеспечат лишь 40% заряда. Согласно презентации, переход от эскизной документации к испытаниям опытных образцов займет около 10 месяцев. Бюджет разработки оценивается в 20 млн рублей, еще 42 млн рублей потребуется на закупку производственного оборудования. Примечательно, что по 60% ключевых компонентов уже найдены отечественные поставщики. Официальных комментариев от пресс-службы «Москвича» пока не поступало.
Дефицит инфраструктуры на фоне роста продаж
Необходимость в новых зарядных мощностях подтверждается статистикой. По данным агрегатора 2Chargers, по всей России насчитывается около 4,5 тысячи зарядных станций, из которых лишь 779 — быстрые. Государство субсидирует до 60% стоимости станции (максимум 1,86 млн рублей) и до 30% затрат на подключение к электросети (до 900 тыс. рублей). Данные Минэкономразвития более консервативны: в 2022 году работали 439 быстрых и 783 медленные зарядки, а к концу 2023 года их число должно было вырасти до 659 и 2163 соответственно.
Параллельно с этим рынок электромобилей демонстрирует кратный рост. Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов отмечает, что за первое полугодие 2024 года в стране было продано 4,4 тысячи электрокаров — в 3,5 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. По его мнению, дефицит зарядной инфраструктуры будет сохраняться еще долго, поэтому появление новых производителей — это благо для отрасли, особенно если бытовые станции будут продаваться в комплекте с автомобилями.
В 2022–2023 годах производство быстрых зарядных станций уже наладили пять российских компаний. Их совокупные мощности на текущий год составляют порядка 3 тысяч устройств. Продукция соответствует требованиям Минпромторга для отечественных производителей.
Скепсис по поводу инициативы автогигантов выражает председатель Ассоциации развития электромобильного, беспилотного и подключенного транспорта и инфраструктуры Ия Гордеева. Она недоумевает, зачем автопрому выпускать собственные станции, если на рынке уже есть качественные отечественные аналоги. При этом она подчеркивает, что сами электромобили собираются из китайских комплектующих, а вот зарядные станции — полностью российская разработка, прошедшая сертификацию.
Другая группа экспертов считает, что выпуск медленных зарядок для комплектации автомобилей был бы оправдан, а вот производство быстрых публичных станций — непрофильный бизнес для автопроизводителей, так как их окупаемость требует совершенно иной бизнес-модели и логистики.
Выход автопроизводителей на рынок зарядной инфраструктуры может привести к двум сценариям. Первый — это ускоренное насыщение рынка и снижение цен на оборудование за счет конкуренции. Второй — затоваривание складов, если компании не смогут синхронизировать объемы выпуска с реальным спросом и темпами развития электросетей в регионах. Ключевым фактором успеха станет не столько количество произведенных станций, сколько их интеграция в единую платежную и навигационную систему, а также доступность для владельцев электромобилей в отдаленных районах.
