Генплан Алматы до 2040 года утвердило правительство Казахстана
Алматы готовится к радикальной перестройке: новый Генплан до 2040 года меняет не только карту города, но и образ жизни двух миллионов горожан. Вместо бесконтрольного расползания мегаполиса власти делают ставку на «город-сад» с сетью самодостаточных районов, массовым отказом от личных авто и жесткими ограничениями для застройщиков в сейсмоопасных зонах.
Документ, утвержденный правительством, в корне пересматривает подход к урбанизации, который действовал более двадцати лет. Предыдущий генплан 2002 года устарел морально и физически: за это время территория города увеличилась вдвое (с 33,9 до 70,3 тыс. га), а население выросло до 2,1 млн человек. Новая стратегия, разработанная по поручению акима Ерболата Досаева, предлагает не просто «латать дыры», а системно перестроить инфраструктуру, экономику и экологию.
Ключевой разворот: от центра к полицентрам
Главное отличие нового плана — отказ от моноцентричной модели, где вся жизнь вращается вокруг одного ядра. Вместо этого в Алматы появятся пять новых полицентров. Каждый из них задуман как самодостаточный район с собственной деловой и общественной активностью. Исторический центр при этом не потеряет своего значения: его культурный код будет сохранен, а советские микрорайоны ждет программа ревитализации.
Цифровое моделирование как основа решений
Разработчики документа впервые применили передовые технологии пространственного анализа (Space Syntax) и цифрового моделирования. Эти инструменты позволяют прогнозировать не только транспортные потоки, но и социальные, экономические и экологические последствия застройки. Как отмечают в акимате, система способна рассчитать, как изменения повлияют на мобильность, стоимость земли и даже здоровье людей.
Инфраструктурный рывок: школы, больницы и километры сетей
В ближайшие 17 лет город получит 188 новых школ, 12 пристроек к существующим учебным заведениям и 65 поликлиник. Модернизация затронет 11 семейно-врачебных амбулаторий, 25 многопрофильных и 13 специализированных стационаров. Коммунальная инфраструктура также будет обновлена: запланирована прокладка около 2,4 тыс. км водопровода, 1,1 тыс. км канализации и 161 км теплосетей. Финансирование пойдет за счет бюджетных инвестиций и новой тарифной политики, построенной на принципе «Тариф в обмен на инвестиции».
Транспортная революция: ЛРТ, метро и отказ от бензина
Самый амбициозный блок — транспорт. К 2030 году планируется построить 45 км линий легкорельсового транспорта (ЛРТ) по проспекту Толе би, проложить 5,2 км метро от станции «Калкаман» до «Барлык» и возвести четыре транспортно-пересадочных узла. К 2040 году сеть ЛРТ вырастет еще на 76 км, а линии БРТ — на 57 км. Метро протянут еще на 7,8 км.
Цель — кардинально изменить баланс на дорогах: доля пользователей общественного транспорта должна вырасти на 60%, а использование личных автомобилей сократится на 20%. Для этого уже до 2025 года 1200 дизельных автобусов переведут на газ и электричество, а троллейбусный парк обновят на 200 единиц. В период с 2025 по 2030 год в городе появится сеть зарядных станций для частного и коммерческого электротранспорта.
Экология и безопасность: зелень вместо высоток
Экологический каркас города расширят почти втрое — с 1,3 тыс. га до 3,34 тыс. га к 2030 году и до 3,84 тыс. га к 2040-му. Это часть стратегии по возвращению Алматы статуса «города-сада».
Отдельное внимание уделено сейсмической безопасности. Новый генплан вводит жесткое ограничение: в зонах с 10-балльной сейсмической активностью запрещено строить здания выше шести этажей. На основе документа будет проведен новый сейсмоаудит всех городских строений и обновлена Карта рисков. Это позволит принять превентивные меры по усилению гражданских объектов.
Проект нового генплана прошел публичные обсуждения в январе 2023 года с участием жителей всех восьми районов города. В апреле 2024 года документ был одобрен депутатами маслихата. За два десятилетия, прошедшие с момента утверждения предыдущего плана, город столкнулся с хаотичной застройкой, дефицитом социальной инфраструктуры и транспортным коллапсом. Новая стратегия пытается ответить на эти вызовы, но успех будет зависеть от того, насколько быстро и качественно удастся реализовать заявленные проекты в условиях растущего города. Для бизнеса это сигнал к переориентации: креативная экономика, туризм и инвестиции в «умную» инфраструктуру становятся приоритетами, а высотное строительство в опасных зонах — под запретом.
