Три войны каракки «Мэри Роуз»

Лид-абзац 19 июля 1545 года, в разгар битвы при Соленте, флагманский корабль Генриха VIII «Мэри Роуз» затонул на глазах у короля менее чем за минуту. Причиной трагедии, унесшей жизни почти 400 человек, стала не вражеская атака, а фатальная ошибка конструкции и плохая погода. Однако за десятилетия до этой катастрофы корабль успел стать грозой французского флота и пройти три войны. Разбираемся, почему легендарная каракка считалась гордостью английского флота и что погубило её экипаж.

Первая кровь: как «Мэри Роуз» стала флагманом

Спущенная на воду в 1511 году, «Мэри Роуз» почти сразу получила боевое крещение. Уже в 1512 году 35-летний лорд-адмирал Эдвард Ховард выбрал её в качестве своего флагманского судна. В первом же крупном сражении у берегов Бреста англичане применили новую тактику: массированный артиллерийский огонь заставил франко-бретонский флот отступить. Однако успех был омрачен взрывом порохового погреба на корабле «Кордельер», который перекинулся на английский «Регент». Оба судна затонули, унеся жизни более 600 моряков.

В 1513 году адмирал Ховард погиб в результате рискованной абордажной вылазки. Несмотря на потерю командующего, «Мэри Роуз» продолжала службу. После подписания мира в 1514 году корабль был поставлен на прикол, но в 1520 году его ненадолго вывели для участия в исторической встрече Генриха VIII с Франциском I на «Поле золотой парчи».

Вторая война и загадочная модернизация

В 1522 году началась новая англо-французская кампания. «Мэри Роуз» приняла участие в захвате бретонского порта Морле, после чего снова была отправлена в резерв. Следующие 23 года стали для корабля периодом загадок. Известно, что в 1536 году судно прошло масштабное «обновление». Историки спорят, что именно изменилось: по одной из версий, кораблю заменили обшивку и добавили тяжелые надстройки, по другой — именно тогда в бортах прорезали пушечные порты. Как бы то ни было, именно эта модернизация, вероятно, и стала причиной его гибели.

Роковой поворот в Соленте

К 1545 году Англия оказалась в изоляции: союзник Карл V заключил сепаратный мир с Францией. Французы собрали огромный флот (до 300 судов) с 50 000 солдат на борту, намереваясь высадиться на южном побережье Англии. 16 июля они беспрепятственно вошли в пролив Солент, угрожая Портсмуту и Саутгемптону. Английский флот, уступавший в численности, оказался в ловушке из-за полного штиля — парусные корабли потеряли ход, в то время как французские галеры активно маневрировали на веслах.

Утром 19 июля ветер наконец подул, и два самых мощных английских корабля — «Великий Гарри» и «Мэри Роуз» — двинулись в атаку. В момент резкого поворота «Мэри Роуз» опасно накренилась. Вода хлынула в открытые пушечные порты нижней палубы. Корабль, перегруженный артиллерией и тяжелыми надстройками, потерял остойчивость. Сорвавшиеся с креплений пушки левого борта покатились к правому, добивая экипаж. Противоабордажная сетка, натянутая над палубами, заблокировала пути к спасению тем, кто не успел выскочить на мачты.

Из почти 400 человек экипажа спаслись менее 35. Король Генрих VIII, наблюдавший за битвой из замка Саутси, стал свидетелем гибели своего лучшего корабля.

Спустя 437 лет, в 1982 году, останки «Мэри Роуз» были подняты со дна пролива. Подъем стал одним из самых сложных и дорогих проектов в истории подводной археологии. Найденные артефакты — от скелетов и орудий до корабельной печи и личных вещей моряков — позволили ученым реконструировать последние секунды жизни судна. Гибель «Мэри Роуз» стала не просто военной неудачей, а жестким уроком для кораблестроителей: она наглядно показала опасность перегрузки верхних палуб и отсутствия водонепроницаемых закрытий для пушечных портов. Этот случай на долгие годы определил развитие тактики и конструкции военных парусников.