Huawei в сфере выпуска автомобилей будет сотрудничать с Chery, BAIC и JAC

Китайский технологический гигант Huawei расширяет свое влияние в автопроме, заключив стратегические альянсы с тремя крупными производителями. Вместо того чтобы создавать собственные автомобили, компания намерена стать ключевым поставщиком интеллектуальных решений, формируя новый ландшафт «умного» транспорта.

Новые союзники Huawei на автодорожной карте

Подразделение Huawei Smart Car под руководством Ричарда Ю официально объявило о начале партнерства с автогигантами Chery, BAIC и JAC. В рамках сотрудничества стороны будут совместно разрабатывать и выпускать электромобили под уже зарекомендовавшим себя брендом Aito. Ранее эта марка использовалась исключительно в партнерстве с Seres Group. Как отметил Ю, такая стратегия позволяет Huawei максимально эффективно использовать существующие сборочные мощности автопроизводителей, не вкладываясь в строительство новых заводов.

Диверсификация модельного ряда Aito

Портфолио новых интеллектуальных автомобилей не ограничится одним типом кузова. Планируется, что под маркой Aito с партнерами будут выпускаться кроссоверы, седаны и многоцелевые транспортные средства, что указывает на амбиции охватить несколько ключевых потребительских сегментов одновременно. Основой «интеллекта» этих машин останется программная экосистема HarmonyOS, которая отвечает за работу бортовой информационно-развлекательной системы и взаимодействие с другими устройствами.

Стратегия «поставщика технологий» как ответ на вызовы

Решение Huawei не заниматься самостоятельным производством автомобилей является осознанной и стратегически важной позицией. Как ранее подчеркивал председатель совета директоров компании Эрик Сюй, миссия Huawei заключается не в конкуренции с автопроизводителями, а в том, чтобы с помощью своих технологий значительно повысить потребительские качества и конкурентоспособность их продукции. Этот подход позволяет компании избежать колоссальных капитальных затрат и сосредоточиться на своей экспертной области — разработке программного и аппаратного обеспечения.

Эта стратегия отчасти сформирована и внешними обстоятельствами. Ричард Ю отмечал, что международные санкции осложнили сотрудничество Huawei с иностранными автобрендами, которые ранее интегрировали ее решения для телематики и связи. В результате компания сфокусировалась на внутреннем рынке, где ее технологии и репутация являются значительным активом. Успех первого этапа сотрудничества с Seres Group, в рамках которого в 2022 году было продано 80 тысяч автомобилей Aito (рост в шесть раз по сравнению с предыдущим годом), доказал жизнеспособность выбранной модели.

Расширение партнерской сети Huawei происходит на фоне беспрецедентной трансформации китайского авторынка, который является не только крупнейшим в мире, но и самым конкурентным. Местные производители активно создают новые суббренды и электрифицируют модельные ряды, а технологические компании становятся драйверами инноваций. В таких условиях альянс традиционного автопроизводителя с tech-гигантом становится эффективным способом быстрого вывода на рынок конкурентоспособного продукта с передовой цифровой начинкой.

Влияние этих альянсов может выйти далеко за рамки простого увеличения числа моделей на рынке. Huawei, обладая компетенциями в области связи, искусственного интеллекта и экосистемы устройств, потенциально способна задать новые стандарты для взаимодействия автомобиля с окружающей инфраструктурой и цифровым миром пользователя. Успех этой модели может ускорить консолидацию в отрасли, где производители кузовов и шасси будут все больше зависеть от партнеров, обеспечивающих «мозги» и «нервную систему» автомобиля будущего.