Представлен грузовой дрон MightyFly Cento — он сможет доставить 45 кг на расстояние до 1000 км

Грузовая авиация стоит на пороге тихой революции: калифорнийский стартап MightyFly готовится вывести на рынок автономный гибридный дрон Cento, который обещает перевернуть логистику «последней мили». Аппарат, требующий для взлёта и посадки площадь двух парковочных мест, способен доставлять 45 кг груза на расстояние до 1000 км, обходя наземные пробки на скорости 240 км/ч. Компания уже ведёт переговоры с Федеральным авиационным управлением США (FAA) о получении разрешения на коммерческую эксплуатацию.

Гибридная тяга: ключ к дальности и практичности

Инженерной изюминкой Cento является его силовая установка. Аппарат использует электрические двигатели для вращения восьми подъёмных и одного толкающего винта, однако запас хода в тысячу километров обеспечивает гибридная система. В полёте компактный двигатель внутреннего сгорания работает как генератор, постоянно подзаряжая аккумуляторы. Это решение снимает главное ограничение чисто электрических дронов — малую дальность полёта, — делая модель практичным инструментом для региональных перевозок.

Логистика «в один клик»: как будет работать доставка

Конструкция дрона из углепластика размером 4 на 5 метров оптимизирована для автономности. Грузовой отсек оснащён встроенным конвейером, что позволяет автоматически загружать и выгружать посылки без участия человека. По замыслу разработчиков, любой бизнес или логистический хаб, располагающий небольшой свободной площадкой, сможет стать узлом отправки и получения. Это открывает путь к созданию децентрализованной сети срочной доставки, не привязанной к крупным аэропортам.

Долгий путь к небу: этапы сертификации

Несмотря на амбициозные планы, путь Cento к коммерческим рейсам только начинается. С декабря прошлого года аппарат летает по специальному сертификату лётной годности, выданному FAA для испытаний. Этот документ разрешает тестовые полёты в выделенной зоне площадью 596 км², но не коммерческие перевозки. Сейчас главная задача MightyFly — доказать регуляторам безопасность системы для выполнения полноценных миссий с полной загрузкой. Успех этих переговоров определит, когда дрон появится в небе как рабочий инструмент.

Развитие автономной грузовой авиации идёт полным ходом не только в США. Пока MightyFly отрабатывает технологию на средних грузах, другие игроки, например, китайская AirWhiteWhale, работают над гораздо более крупными беспилотниками, способными поднимать до 5 тонн. Это указывает на формирование двух сегментов рынка: лёгких аппаратов для гибкой доставки и тяжёлых — для замены традиционных грузовых самолётов на определённых маршрутах.

Если регуляторы дадут зелёный свет, логистическая отрасль может измениться фундаментально. Доставка медицинских грузов, срочных запчастей или коммерческих посылок между регионами перестанет зависеть от расписания грузовиков и доступности пилотов. Скорость, сопоставимая с авиационной, но при существенно меньших операционных расходах и инфраструктурных требованиях, сделает срочные перевозки доступнее. Успех Cento будет зависеть не только от технологий, но и от способности регуляторной системы адаптироваться к стремительно меняющейся реальности автономных полётов.