А надо ли нам столько иголок?
Российский военно-морской флот стоит перед сложным стратегическим выбором: продолжать дорогостоящую и затяжную модернизацию крупных боевых кораблей советской постройки или окончательно списать их, сосредоточившись на строительстве меньших по размеру единиц. Решение об утилизации ряда легендарных кораблей, включая атомные крейсеры и эсминцы, свидетельствует о глубоком кризисе в области надводного кораблестроения океанской зоны.
Список на списание: от атомных гигантов до эсминцев
В отстойниках российских флотов ожидают своей участи несколько ключевых единиц, некогда составлявших мощь ВМФ СССР. Среди них — тяжелые атомные ракетные крейсера проекта 1144 «Адмирал Лазарев» и «Киров». Первый находится на консервации с 1992 года, а решение по утилизации второго было окончательно принято лишь в 2015-м, после более чем десятилетнего простоя.
Не менее драматична ситуация с эсминцами проекта 956 («Сарыч»). Корабли «Безбоязненный», «Боевой» и «Гремящий» Тихоокеанского флота, прослужившие по 7-15 лет, в 2020 году были отправлены на разделку. Их вывели из строя не боевые повреждения, а банальная невозможность отремонтировать силовые установки из-за отсутствия запчастей. Большой противолодочный корабль «Адмирал Харламов» и вовсе использовался как стационарное учебное судно и донор запчастей, прежде чем с него спустили флаг.
Почему восстановление признано нецелесообразным
Эксперты указывают на комплекс причин, делающих модернизацию этих кораблей экономически и технически невыгодной. Главная проблема — катастрофическое состояние энергетических установок, ремонт которых требует уникальных комплектующих, производство которых в России было утрачено или никогда не существовало. К этому добавляется физический износ корпусов и большинства систем после долгих лет простоя без должного обслуживания. Стоимость же возвращения такого корабля в строй сегодня может превышать цену постройки нового фрегата.
Стратегический вакуум: чем заменить океанский флот
Утилизация крупных кораблей обнажает системную проблему: Россия утратила способность строить эсминцы и крейсеры. В текущей госпрограмме вооружения самым крупным боевым кораблем является фрегат проекта 22350 водоизмещением 5000 тонн. Универсальные десантные корабли типа «Иван Рогов», хотя и крупнее, не являются ударными единицами. Это создает разрыв между амбициями по «присутствию в дальней океанской зоне» и реальными возможностями флота, который сегодня может оперировать вдали от своих берегов лишь единичными кораблями, такими как крейсер «Петр Великий».
Сравнение с ведущими флотами мира лишь подчеркивает отставание. ВМС США имеют 69 эсминцев типа «Арли Бёрк», Китай — 31 эсминец, Япония — 39. Все эти страны не только содержат, но и непрерывно строят новые корабли данного класса. Российский флот, напротив, вынужден сокращать их количество, не имея адекватной замены.
История с авианосцем «Адмирал Кузнецов» наглядно показывает сложности с обслуживанием даже флагманских единиц. При этом бывшие советские корабли, проданные за рубеж, — авианосец «Варяг» (ныне «Ляонин») в Китае и «Адмирал Горшков» (ныне «Викрамадитья») в Индии — успешно несут службу. Четыре эсминца проекта 956, достроенные для КНР, также остаются в строю, демонстрируя, что при должном подходе ресурс этих кораблей можно было продлить.
Нынешний курс на развитие «москитного флота» из ракетных катеров и корветов решает задачи обороны прибрежных вод, но не дает инструментов для проецирования силы на океанские просторы. Таким образом, списание последних крупных надводных кораблей советской эпохи может означать не просто техническое обновление, а фундаментальное изменение роли ВМФ России — от океанского к прибрежно-морскому. Вопрос о том, является ли это временной мерой или долгосрочной стратегией, остается открытым.
