Как советские разведчики увели маршала Тито из-под носа у немцев и англичан

В июне 1944 года операция по эвакуации Верховного штаба югославских партизан с оккупированной территории могла сорваться из-за потери связи. Спасение маршала Тито и его окружения стало возможным благодаря подвигу советских радистов и летчиков, действовавших в условиях предельного риска и недоверия союзников.

Невозможная связь: как радист Долгов нашел волну

После внезапного нападения немецких десантников на Дрвар, где располагалась ставка Тито, уцелевшей советской военной миссии пришлось отступать в горы. При этом была уничтожена основная радиоаппаратура. Для связи с Москвой и авиабазой в итальянском Бари оставалась лишь маломощная агентурная радиостанция «Север», использование которой на такой дистанции считалось нереальным. Однако радист Долгов, поднявшись на одну из высочайших вершин, сумел установить антенну и выйти на связь. Именно его радиограмма с просьбой выслать самолет на Купрешко Поле стала ключом к спасению руководства НОАЮ.

Ночная посадка среди скал

Полученная информация содержала противоречия в датах, что заставило командование авиабазы в Бари действовать на опережение. Летчик Александр Шорников получил приказ вылететь в ночь на 3 июня. Ему предстояло совершить практически невозможное: найти в темноте необорудованную посадочную площадку в горной местности, окруженную скалами. Рискованный полет увенчался успехом — Шорников посадил свой самолет, забрал маршала Тито, генерала Корнеева и других лиц и благополучно доставил их в Италию, а затем на остров Вис.

Радиомост как оружие

Эта операция стала лишь одним эпизодом в работе советских специалистов связи на Балканах. Радисты, прикомандированные к штабам партизанских соединений по всей Югославии, обеспечивали управление и координацию, работая в лесах и болотах, под бомбежками и в окружении. В отчетах отмечалось, что радиооператоры трудились по 18–20 часов в сутки, а аппаратура работала на пределе. Бесперебойная связь была стратегическим активом, особенно на фоне сложных отношений с западными союзниками.

«Помощь» союзников и металлическая полоса на Висе

Яркий пример такого недоверия произошел осенью 1944 года при планировании переброски югославского руководства с острова Вис. Несмотря на неоднократные подтверждения от советской миссии («Пурга») о готовности приема самолетов, британский штаб балканских ВВС дважды отказывал в вылете, ссылаясь на плохую погоду и размокший аэродром. Начальник авиабазы полковник Соколов, получив очередное подтверждение от генерала Корнеева, принял решение направить самолеты, заявив, что они «возвращаться не будут». Операция прошла успешно, а выяснилось, что посадочная полоса на Висе имела металлическое покрытие и погода была отличной.

К октябрю 1944 года, после освобождения Белграда, Верховный штаб переехал в столицу. Радиоузел «Пурга», обеспечивавший связь в самые критические моменты, позже стал радиостанцией советского посольства. Работа авиабазы в Бари и сети радистов на Балканах показала, что в условиях войны надежная связь может быть решающим фактором, способным изменить ход операций. Успех эвакуации Тито стал результатом не только летного мастерства, но и титанических усилий связистов, сумевших в экстремальных условиях восстановить и поддерживать радиомост, без которого любая помощь была бы невозможна.