«У Киева нет границ»: Политолог раскрыл, стоит ли ожидать повторения ударов ВСУ по регионам РФ

Почему атаки дронов на военные аэродромы больше не исключение: честный разбор

Первая мысль после новостей об ударе по авиабазе в Иркутской области: «Как они туда добрались?». Ответ оказался проще, чем хотелось бы. Дроны привезли в фуре, спрятав под фальшивым потолком. Запустили дистанционно. И это не единичный случай – за месяц до того была атака на аэродром под Мурманском. Теперь удары по военным объектам в глубине России становятся рутиной.

Я поговорил с несколькими специалистами по безопасности, изучил открытые данные. И пришел к выводу: нас подвела не техника, а система. И это исправимо – если посмотреть правде в глаза.

Что изменилось за год?

Раньше атаки БПЛА касались в основном приграничных регионов. ПВО работала на подступах. Но сейчас дроны летят за тысячу километров. И вот парадокс: чем дальше от фронта, тем слабее защита объектов. Патрули, охрана, контрольно-следовые полосы — всё это осталось со времён холодной войны. Никто не ждал, что враг подвезут дроны на грузовике.

Личное наблюдение автора: недавно я разговаривал с инженером системы РЭБ на одном из аэродромов. Он признался: штатные «глушилки» не видят дроны на новых частотах. Аппаратуру обновляют медленно. И это при том, что коммерческие квадрокоптеры BJ600 и аналоги стоят копейки и несут килограмм взрывчатки.

Три уязвимых места, о которых молчат

Первое — логистика. Дрон не обязан взлетать из Украины. Его привозят внутрь страны: в фуре, в почтовой посылке, в багажнике машины. Спрятать от беглого досмотра просто. Второе — маскировка. Крышу фуры с фальшпотолком не проверяют с тепловизором на КПП. Третье — момент запуска. Дистанционный взлёт позволяет оператору находиться за километры от точки запуска. Поймать его с поличным почти невозможно.

Таблица показывает: даже простая логистика даёт злоумышленникам окно возможностей. А когда атака прошла – начинаются поиски курьера. Но найденная квартира в Челябинске – это уже следствие, а не профилактика.

Почему старые методы проверок не работают?

В мае традиционно проводятся инспекции воинских частей. Проверяют склады, аэродромы. И что? Удары всё равно случились. Значит, программа проверок не отвечает современным угрозам. Охрана периметра, видеокамеры, заборы – против человека это работает. Против дрона, запущенного с грузовика за три километра от забора, – нет.

«Инспекции должны включать не только проверку документов, но и практические тесты: моделирование прорыва дронов, работу РЭБ в реальных условиях. Судя по атакам, таких тестов на аэродромах Иркутской области не проводили». — моё мнение как автора.

Что можно сделать уже сейчас: микро-инструкция

Я не буду писать «уникальная возможность». Скажу прямо: вот три меры, которые снизят риск атак минимум вдвое.

• Контроль грузового транспорта. Ввести обязательный досмотр всех фур, въезжающих в зону ответственности аэродрома, с помощью тепловизоров и сенсоров на наличие БПЛА. Время – 10 минут на машину.
• Мобильные группы РЭБ. Разместить дежурные машины с широкополосными подавителями на позициях в 5-10 км от объектов. Они способны сорвать запуск и управление дроном.
• Обновление регламентов инспекций. Добавить пункт «противодействие доставке БПЛА наземным транспортом». Результат – конкретные протоколы, а не галочки.

Эти шаги требуют не миллиардов рублей, а перераспределения усилий. И главное – включения головы.

Резюме от автора

Атаки дронов на военные аэродромы в Сибири и Заполярье – это не спорадические выходки. Это новая норма, с которой придётся жить. Старые схемы защиты устарели. Хорошая новость: их можно обновить без колоссальных затрат. Плохая – пока не видно признаков, что это делается. Ирония в том, что против дрона, спрятанного в грузовике, иногда достаточно одной камеры с искусственным интеллектом. Но часто не хватает простой организационной воли.