На «Яковлеве» начали сборку учебно-боевых Як-130М

На Иркутском авиационном заводе (входит в ПАО «Яковлев» и структуру ОАК) дан старт сборке трех опытных образцов глубоко модернизированного учебно-боевого самолета Як-130М. Это первый случай, когда российская оборонная промышленность приступает к постройке не просто серийной машины, а принципиально обновленной версии, сочетающей функции учебного «летающего стола» с возможностями полноценного легкого штурмовика.

Новая авионика и боевые системы: чем Як-130М отличается от предшественника

Ключевое отличие модернизированной версии — интеграция боевой радиолокационной станции БРЛС-130Р. Установка РЛС кардинально меняет профиль применения машины: теперь она способна не только обучать пилотов, но и самостоятельно обнаруживать и поражать цели в любых погодных условиях. На серийном Як-130 штатная радиолокация отсутствовала, что ограничивало его боевые возможности дневным временем суток и простыми метеоусловиями. Помимо радара, самолет оснащается новейшим бортовым комплексом обороны «Президент-С», который монтируется в специальные подвесные контейнеры. Эта система ставит защитный «купол» от зенитных ракет с инфракрасными и радиолокационными головками самонаведения. Дополняет картину модернизированный комплекс связи КСС-130, обеспечивающий устойчивый обмен данными в условиях радиоэлектронного противодействия.

Производственные мощности и график испытаний

На данный момент три опытные единицы комплектуются новейшими агрегатами. После завершения сборки первого образца и проведения полного цикла наземной отработки систем будет принято решение о дате первого вылета. Мощности Иркутского авиазавода, где ранее развернуто серийное производство базовой версии Як-130, позволяют без дополнительной переналадки начать массовый выпуск модернизированной модификации. Первый публичный показ Як-130М состоялся на форуме «Армия-2024». Уже тогда эксперты отметили, что машина ориентирована не только на внутренний рынок, но и на зарубежных заказчиков, которые не могут позволить себе содержание тяжелых и дорогих истребителей. В предшествующие годы российские конструкторы активно нарабатывали базу для этого проекта. Як-130 долгое время оставался чисто учебной машиной, хотя его конструкция изначально закладывала потенциал для легкого штурмовика. Решение о глубокой модернизации продиктовано запросами ВКС России и иностранных партнеров: им требуется недорогой, но эффективный самолет для борьбы с наземными целями и патрулирования, не уступающий по боевой нагрузке более тяжелым машинам. Потенциальные поставки порядка 40 единиц в страны Азии и Африки подтверждают, что ниша легкого боевого самолета с современной авионикой остается одной из самых востребованных на глобальном рынке вооружений.