«Зависнуть над нужной точкой»: как в России создаются беспилотники для логистики
Российские инженеры продолжают наращивать возможности армейской логистики в условиях плотного огня и работы вражеских дронов. Новейший беспилотник «Бражник», прошедший испытания на Сахалине, стал еще одним звеном в цепочке средств доставки, призванных решить проблему снабжения передовых подразделений. В отличие от тяжелых платформ, этот аппарат делает ставку на скрытность, компактность и защищенный канал связи, что критически важно на линии боевого соприкосновения.
«Бражник»: ставка на помехозащищенность и мобильность
Разработка сахалинского Центра региональной цифровой трансформации представляет собой складной дрон, ориентированный на «локальную логистику». Аппарат способен нести до 10 кг полезной нагрузки, проводя в воздухе до часа. Ключевой особенностью «Бражника» является интеграция отечественной помехозащищенной системы связи «Гермес», созданной специально для условий радиоэлектронной борьбы (РЭБ) в зоне СВО. Эта система, как отмечают разработчики, обеспечивает устойчивое управление на дистанции до 20 км, а с использованием ретрансляторов — более 100 км, что позволяет доставлять грузы в условиях активного глушения сигналов.
Тяжелая артиллерия беспилотной логистики: «Перун» и его возможности
Пока «Бражник» решает задачи тактического снабжения, тяжелый коптер «Перун» группировки «Днепр» берет на себя роль «летающего грузовика». Его грузоподъемность в 200 кг кардинально меняет логистику: то, что раньше требовало более десятка вылетов легких дронов, теперь выполняется за один рейс. «Перун» уже используется для переброски провизии и боеприпасов, но его потенциал шире. Минобороны РФ сообщает о successful испытаниях с установкой противотанкового ракетного комплекса (ПТРК), а в перспективе аппарат может стать носителем пулеметов и неуправляемых ракет, фактически превращаясь в ударно-транспортную платформу.
Специализированные решения: от МиС-35 до гибридных схем
Параллельно с тяжелыми машинами развивается сегмент высокозащищенных дронов-доставщиков. Гексакоптер МиС-35, созданный КБ «МиС», решает проблему живучести. Его интеллектуальная система «Поводырь» позволяет аппарату автономно выходить из зоны действия РЭБ противника, а работа на нестандартных частотах усложняет его перехват. При скромной грузоподъемности в 4,5 кг и времени полета в 21 минуту, МиС-35 рассчитан на точечную доставку критически важных грузов в условиях, где обычные дроны теряют управление. В свою очередь, КБ им. Горбунова делает ставку на гибридные квадрокоптеры, способные нести 12 кг, подчеркивая, что мультироторные платформы оптимальны для точного сброса груза благодаря возможности зависания.
Генеральный директор ОКБ «Беспилотного Авиастроения» Константин Колотов поясняет, что мультироторные дроны стали незаменимы для снабжения малых пехотных групп. «Беспилотные доставщики способны фактически спасти группу военнослужащих, которая оторвалась от основных сил, доставив медикаменты и боеприпасы», — отмечает эксперт. По его словам, основные усилия разработчиков сейчас сосредоточены на повышении КПД винтомоторных групп и создании новых типов двигателей и аккумуляторов.
Воздушная логистика стала ответом на критическую уязвимость наземного транспорта. Как отмечает генеральный директор КБ «АвиаНовации» Сергей Товкач, из-за обилия разведывательных и FPV-дронов любой автомобиль на передовой становится мишенью. Это вынуждает военных искать альтернативы, и дроны различной размерности — от компактного «Бражника» до тяжелого «Перуна» — заполняют эту нишу. Судя по интенсивности разработок, российская армия делает ставку на тотальную роботизацию тылового обеспечения, где у каждого типа БПЛА будет своя, четко очерченная задача.
