Десять лет – и лодки нет!

Главный штаб ВМФ России признал нецелесообразным восстановление атомной подводной лодки К-152 «Нерпа» (проект 971У «Щука-Б»). Субмарина, вернувшаяся из лизинга в Индию досрочно после тяжелой аварии, скорее всего, будет утилизирована. Решение принято «по финансовым соображениям», однако за этой формулировкой скрывается не просто нехватка бюджета, а совокупность факторов: критический технический ущерб, нанесенный индийской стороной, и сомнительная экономика ремонта, который может оказаться дороже постройки нового корабля.

Авария, которая решила судьбу «Нерпы»

Ключевой точкой невозврата стал инцидент в апреле 2020 года. На борту субмарины, арендованной ВМС Индии под именем S 72 Chakra-2, произошел взрыв баллона воздуха высокого давления. В результате оба корпуса лодки получили повреждения, вышло из строя гидроакустическое и радиоэлектронное оборудование. Индийская сторона выполнила косметический ремонт корпусов, после чего расторгла контракт на 10 месяцев раньше срока. Характерно, что возвращение «Нерпы» во Владивосток в 2021 году проходило в надводном положении и в сопровождении целого отряда обеспечения: двух буксиров, аварийно-спасательного судна и танкера. Такой эскорт применяется, когда есть обоснованные сомнения в мореходности и живучести самой лодки.

Дефектовка против модернизации: что показали два года простоя

Почти два года ушло на дефектовку. Для атомного подводного корабля это нормальный срок, но результаты, судя по всему, оказались неутешительными. Вероятно, объем повреждений, скрытых под «подлатанными» индийскими корабелами корпусами, оказался катастрофическим. Речь идет не просто о ремонте, а о глубокой модернизации, стоимость которой превысила все разумные лимиты. Хотя «Нерпа» была заложена в 1993 году, фактический срок её службы невелик — лодку ввели в строй только в 2009 году. Отправлять на слом корабль, которому нет и 20 лет, — решение тяжелое. Однако, по оценкам экспертов, восстановление «Нерпы» может быть дороже строительства новой субмарины. Косвенным подтверждением этого стала выгрузка ядерного топлива с лодки, произведенная в апреле 2022 года на заводе «Звезда» в Большом Камне.

Миф о кризисе ремонта: что не так с проектом 971

Решение по «Нерпе» породило разговоры о системном кризисе в ремонте всех АПЛ проекта 971. Статистика это опровергает. Из десяти оставшихся в строю лодок этого проекта четыре находятся в боевом составе, а пять проходят плановый ремонт и модернизацию разной степени сложности. В их числе — «Кузбасс», «Пантера», «Вепрь», «Гепард», а также «Тигр» и «Леопард» на северодвинских заводах. Таким образом, производственная база судоремонтных предприятий («Звездочка», «Нерпа») сохраняет компетенции, хотя сроки работ часто затягиваются. Проблема «Нерпы» уникальна. Она не является следствием общей неспособности флота ремонтировать «Щуки-Б». Это частный случай аварийного корабля с неясным объемом скрытых дефектов.

Индийский парадокс: «Чакра-2» на слом, а «Чакра-3» в работе

На фоне списания «Нерпы» выглядит парадоксальным другое соглашение. В марте 2019 года Россия и Индия подписали контракт на лизинг еще одной АПЛ проекта 971 (предположительно, бывшей К-331 «Магадан»). Сделка оценивается в 3,3 миллиарда долларов. Лодка, получившая условное название «Chakra III», должна войти в состав индийского флота в 2025 году. Этот контракт наглядно демонстрирует расстановку приоритетов. Индийская сторона, столкнувшись с проблемами ввода в строй собственных АПЛ типа «Арихант», готова платить премию за российские субмарины. Однако судьба «Нерпы» ставит резонный вопрос: не повторит ли «Магадан» её путь? Если индийские экипажи не смогут обеспечить должный уровень эксплуатации, риск возврата «на буксире» и последующего списания остается высоким. Вопрос не только в том, есть ли у флота деньги на ремонт, а в том, насколько рационально использовать боевые единицы как «расходный материал» для валютной выручки, когда собственные боевые возможности флота далеки от идеала.