Калининградский «Автотор» займётся переделкой автомобилей в электрокары

Калининградский «Автотор» анонсировал массовую конвертацию бензиновых машин в электромобили, оценив стоимость услуги в 100 тысяч рублей без учета деталей. Завод планирует в 2024 году переоборудовать в регионах России 5 тысяч единиц техники, делая ставку на легковой и коммерческий транспорт. В компании подчеркивают, что спрос на такую трансформацию уже сформирован, хотя эксперты сомневаются в экономической целесообразности проекта.

Технология переоборудования и целевой парк

Процесс ремоторизации, по заявлению вице-президента «Автотор Холдинг» Дмитрия Чемакина, займет от трех до пяти дней. Наиболее подходящими для такого тюнинга признаны модели не старше 2010 года выпуска. В список приоритетных брендов вошли лидеры калининградского авторынка: Hyundai, Kia, Volkswagen, Toyota, Renault, а также Skoda, Nissan, Lada, Mercedes-Benz и BMW.

Инженерные работы предполагают полное удаление силового агрегата внутреннего сгорания, топливного бака, выхлопной системы и коробки передач. Взамен монтируется тяговый электродвигатель, редуктор, инвертор, высоковольтная батарея и новая приборная панель. Отдельное внимание уделяется адаптации тормозной системы и кондиционера под электронасосы.

Каналы сбыта и сертификация

Услуга будет доступна через дилерскую сеть «Автотора» и независимые станции технического обслуживания. Ключевым звеном в легализации переделанных машин станет Государственный научный центр ФГУП «НАМИ», который возьмет на себя процедуры сертификации. Это критически важно, так как любые изменения конструкции автомобиля требуют официального одобрения для допуска к эксплуатации на дорогах общего пользования.

Высокая стоимость комплекта для переоборудования и самой тяговой батареи пока остается главным сдерживающим фактором. Тем не менее, в компании уверены, что экономия на топливе и налоговые преференции для владельцев электрокаров в ряде регионов смогут компенсировать начальные вложения.

Ранее российский автопром уже предпринимал попытки наладить выпуск электромобилей, однако серийное производство столкнулось с проблемами локализации компонентов и высокой ценой конечного продукта. Проект «Автотора» отличается тем, что не требует создания новой платформы, а использует существующий парк автомобилей.

Успех инициативы будет напрямую зависеть от того, сможет ли компания предложить рынку адекватные по цене комплекты и обеспечить их сертификацию без бюрократических проволочек. Если пилотный проект в 2024 году окажется рентабельным, это может создать прецедент для массовой вторичной электрификации транспорта в стране, что частично решит проблему утилизации старых авто и снизит нагрузку на экологию в крупных городах.