Рекламное видео 2016 года про автопилот Tesla оказалось постановкой — на самом деле машина въехала в забор

Видеоролик Tesla 2016 года, демонстрирующий якобы полностью автономное вождение Model X по городским улицам, был тщательно срежиссированной постановкой, созданной по прямому указанию Илона Маска. Об этом в рамках судебного процесса по делу о смертельном ДТП с участием автопилота заявил под присягой бывший руководитель отдела разработки ПО автопилота компании. Эти показания ставят под сомнение маркетинговые заявления производителя электромобилей о возможностях системы на раннем этапе и могут иметь серьёзные юридические последствия.

Свидетельства инженера: за кулисами «автономного» ролика

Согласно стенограмме показаний Ашока Эллусвами, бывшего директора по программному обеспечению автопилота Tesla, съёмки знаменитого видео проходили по заранее смоделированному маршруту. Для создания иллюзии безупречной работы использовалось предварительное 3D-картографирование дороги от Менло-Парка до штаб-квартиры компании в Пало-Альто. В процессе съёмок автомобиль неоднократно выходил из строя: водителю-испытателю приходилось брать управление на себя, а во время сцены автономной парковки Model X и вовсе врезалась в ограждение.

Противопоставление маркетинга и реальных возможностей

Эллусвами прямо заявил, что ролик не отражал функционал, доступный владельцам серийных электромобилей Tesla в 2016 году. Ключевые сцены, такие как распознавание и реакция на сигналы светофора, в то время системой не поддерживались. Целью видео, по словам инженера, было не информирование о текущих возможностях, а демонстрация потенциального будущего развития технологий. Однако эта оговорка отсутствовала в самом ролике и в последующих публичных заявлениях Илона Маска, который активно использовал материал как доказательство лидерства Tesla в области автономного вождения.

Показания Эллусвами были даны в рамках судебного разбирательства по делу о смертельной аварии 2018 года с участием Tesla Model X, где за рулём находился инженер Apple. Расследование установило, что на момент столкновения автопилот был активен. Адвокаты пострадавшей стороны настаивают, что рекламный ролик, остающийся на официальном сайте компании, вводил потребителей в заблуждение относительно реального уровня автономности, формируя чрезмерное доверие к системе.

Это признание вскрывает давнюю проблему в индустрии автономного транспорта — разрыв между амбициозными заявлениями на этапе разработки и текущими, более ограниченными, возможностями коммерческих продуктов. Инцидент привлёк внимание регулирующих органов к вопросам этики в тестировании и маркетинге систем помощи водителю. В прошлом компания уже сталкивалась с расследованиями по поводу заявлений об автопилоте, а текущий судебный процесс может создать серьёзный прецедент, ужесточив требования к доказательной базе для рекламы подобных технологий. Дальнейшие разбирательства способны повлиять не только на репутацию Tesla, но и на стандарты информирования потребителей для всей отрасли.

Таким образом, разоблачение постановочного характера ключевого рекламного материала ставит под вопрос методы продвижения автономных технологий и усиливает давление на производителей в части соответствия их маркетинга реальным, а не декларируемым, возможностям систем.