Инвестиции в транспортно-пересадочные узлы и кластерные пространства необходимы Санкт-Петербургу, считает депутат ЗакСа Константин Чебыкин.
Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ) пройдет со 2 по 5 июня. На его полях компания "Мегалайн" и власти Санкт-Петербурга намерены подписать соглашения о реализации двух инвестиционных проектов. Ориентировочно размер финансирования составит 236 миллиардов рублей.
Первый касается реновации территорий бывшей строительной площадки комплекса защитных сооружений "Горская" у Финского залива. Промзона по задумке проектировщиков должна стать максимально "зеленой" и экологичной. Обновленная территория подойдет для работы, отдыха и привлечет туристов. В промзоне собираются построить Институт морских технологий и туризма, марину на 120 яхт, рестораны, музеи, смотровые площадки, многофункциональные объекты для бизнеса.
Петербургу необходимо такое развитие, заявил руководитель рабочей группы по транспорту Законодательного собрания Санкт-Петербурга Константин Чебыкин в беседе с редакцией "ПолитЭксперта". Городу нужны подобные кластеры, которые включают одновременно в себя развлекательную, образовательную и рабочую составляющие.
Другой проект предполагает строительство транспортно-пересадочных узлов (ТПУ). В качестве образца компания взяла реализацию хабов в Москве. Проект предусматривает комфортный переход для пассажиров между пятью транспортными точками: железнодорожными станциями, метро, трамвайными и автобусными остановками, а также перехватывающими парковками.
Концепцию планируется реализовать в рамках городской программы "Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга". Предусмотрено создание 61-го хаба в городе. Первоочередными окажутся территории рядом со станциями метрополитена на окраинах Петербурга. Например, "Проспект Большевиков", "Парнас", "Купчино", "Гражданский проспект", "Старая Деревня", "Рыбацкое", "Улица Дыбенко", "Проспект Ветеранов".
Петербургу уже давно необходимы транспортно-пересадочные узлы и дополнительные автовокзалы, подчеркнул Чебыкин.
"У нас есть один автовокзал, который находится в центре города, и он крайне неудобен для перевозчиков. Я рад, что эта тема опять поднята, потому что те предложения, которые были по автовокзалам, фактически уже не работают. Но Санкт-Петербургу просто необходимы ТПУ, чтобы разгрузить дорожную сеть. Этим вопросом надо срочно заниматься", — рассказал депутат ЗакСа.
В Москве похожие проекты уже давно реализуются. Сейчас в городе построен 41 ТПУ и еще 57 находятся в стадии разработки и строительства. Петербургу, как второму по величине городу России, также нужно активно развиваться в этом направлении.
"Необходимы транспортные узлы там же, где будут четыре автовокзала — это север, юг, запад, восток. Они должны находиться на окраинах города, куда можно будет легко добраться людям и пересесть на междугороднее и международное автобусные направления, чтобы это было удобно. А не ехать в центр города и забивать и так сложную транспортную обстановку, особенно в часы пик", — заключил Константин Чебыкин.
Ранее "Газпром" предложил построить еще один небоскреб в Петербурге — "Лахта-центр 2". Краевед Алексей Ерофеев объяснил, почему надеется, что больше высотных зданий в городе не будет.