Совсем недавно мы следили за приключениями контейнеровоза Ever Given, который на неделю застрял в Суэцком канале, чем нанёс ощутимый удар по мировым грузоперевозкам. Однако бывали там и более продолжительные «постояльцы». В июне 1967 года, когда вспыхнула Шестидневная война, Египет затопил старые корабли, установил морские мины и таким способом с обоих концов заблокировал канал, чтобы им не мог воспользоваться Израиль. В ловушке оказались 15 проходивших по каналу грузовых судов, принадлежавших разным государствам: Швеции, ФРГ, Великобритани, Норвегии, США, Польше, Чехословакии и Болгарии. Американский SS Observer не смог обойти искусственные преграды и бросил якорь в озере Тимса, а 14 судов добрались до Большого Горького озера и остановились там.
Поняв, что в ближайшее время канал не откроется, члены экипажей собрались на борту британского MS Melampus и основали Ассоциацию Большого Горького озера, чтобы оказывать друг другу всяческую поддержку. В англоязычной литературе это объединение обычно называется Жёлтым флотом, так как корабли постоянно заносило песком из пустыни. Моряки регулярно встречались, делились припасами, инструментами и другими полезными вещами, проводили различные мероприятия — например, основали яхт-клуб и устроили спортивные соревнования, приурочив их к Олимпийским играм 1968 года в Мехико. Они играли в футбол, выпускали собственные марки, наладили церковные службы на борту теплохода MS Nordwind (ФРГ), посещали бассейн у шведов с MS Killara и организовали импровизированный кинотеатр на болгарском судне «Васил Левский». Моряки шутили, что после их пребывания глубина озера составляет 40 футов: 35 футов воды и 5 футов пивных бутылок. Постепенно владельцы компаний вывезли экипажи с застрявших судов, и моряки стали работать вахтовым методом, сменяя друг друга и приезжая на Большое Горькое озеро на три месяца.
Только в начале 1975 года, уже после Войны Судного дня, Суэцкий канал вновь был открыт для международных перевозок, и проведшие почти восемь лет в заточении суда смогли вернуться домой.