Транзит через Каспий вырос в 5,6 раза: Казахстан расширит порты и купит восемь судов

Казахстан делает ставку на транзитный потенциал между Европой и Азией, и цифры это подтверждают: объем перевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту за пять лет вырос в 5,6 раза — с 800 тысяч до 4,5 млн тонн. Чтобы закрепить успех, республика форсирует развитие инфраструктуры, вкладываясь в железные дороги и морские гавани.

Масштаб железнодорожного строительства впечатляет: за последние пять лет в стране построили и модернизировали почти вдвое больше путей, чем за предыдущие три десятилетия. Работы охватили около пяти тысяч километров. Уже запущены участки «Достык — Мойынты» и обходная линия вокруг Алматы, а в активной фазе находятся направления Дарбаза — Мактаарал, Мойынты — Кызылжар и Аягоз — Бахты. В ближайшие три года власти рассматривают обновление и прокладку еще 2,2 тыс. километров. Логика понятна: доходы железнодорожной отрасли уже превысили три трлн тенге (примерно 570 млрд рублей), а общий объем транзита достиг 33 млн тонн.

Параллельно идет модернизация морских портов Актау и Курык — ключевых точек Транскаспийского маршрута. Здесь строят новые терминалы, углубляют дно и реконструируют причалы. Сейчас мощности республики позволяют обрабатывать 21,8 млн тонн грузов в год, но к 2030-му этот показатель планируют довести до 30 млн тонн. Отдельная статья расходов — обновление флота: до 2029 года Казахстан намерен приобрести восемь судов, включая сухогрузы и контейнеровозы.

В правительстве ожидают, что комплексная модернизация увеличит пропускную способность не только Транскаспийского маршрута, но и коридора «Север — Юг» — с 6 млн до 10 млн тонн ежегодно. Это амбициозная, но реалистичная цель, учитывая, что геополитическая ситуация продолжает смещать грузопотоки в сторону альтернативных маршрутов в обход традиционных логистических узлов. Казахстан, похоже, намерен не упустить этот шанс и занять прочное место в новой карте международной торговли.