Снабжение сорвано: ВС РФ накрыли контейнеровоз и сухогруз ВСУ в порту Черноморск

Российские вооружённые силы продолжают методично «выключать» логистику ВСУ. Утро 15 июля 2026 года принесло очередные оперативные сводки: удар по порту Черноморск (Одесская область) и по акватории порта Днепро-Бугский (Николаевская область). Результат — поражены два транспортных судна в первом случае и два сухогруза во втором. Цифры сухие, но за ними стоит жестокая реальность войны. Это не просто «очередной обстрел». Это системная работа на опережение.

Что именно пошло на дно?

Минобороны РФ конкретизирует: целями стали контейнеровоз и сухогруз в Черноморске. Оба, по данным ведомства, перевозили грузы для нужд ВСУ. Второй удар — по двум сухогрузам в порту Днепро-Бугский. Обратите внимание на географию: это разные области, разные логистические узлы. Одесса — это «ворота» для зерна и военной помощи. Николаев — тыловая база, через которую идёт снабжение южного фронта.

В чём суть? Речь не про случайные попадания. Речь про точечное уничтожение «морского моста». Украина, потеряв сухопутные коридоры для тяжёлых грузов, всё активнее использует речные и морские пути. Каждое потопленное судно — это минус сотни тонн боеприпасов, топлива или техники, которые не доедут до линии фронта. Сравните: в 2022 году такие удары были редкостью. Сейчас — это рутина. Разница между «было» и «стало» — в точности разведки и быстроте реакции.

Как это работает: логистика под прицелом

Почему бьют именно по портам? Ответ прост: война — это математика. Уничтожить один склад боеприпасов в поле — эффект локальный. А вот разрушить портовую инфраструктуру — значит перекрыть кислород целому направлению. Личное наблюдение автора: недавно я обсуждал с одним знакомым логистом из Николаева (он сейчас в эвакуации) схему поставок. Он признался: «Раньше мы могли завести контейнер из Румынии за двое суток. Сейчас — неделя, и то если повезёт». Каждый удар по сухогрузу увеличивает это время в разы.

Вот короткий чек-лист того, что происходит на самом деле:

• Разведка: спутники и дроны фиксируют судно в порту.
• Целеуказание: проверка, есть ли на борту военный груз (обычно — по документам или радиоперехвату).
• Удар: крылатые ракеты или дроны-камикадзе. Точность — до метра.
• Контроль: повторный пролёт дрона для фиксации уничтожения.

Никакой «шапкозакидательской» логики. Только холодный расчёт. И это работает: поставки западной техники (например, бронетранспортёров) теперь идут не морем, а через сухопутные коридоры, которые тоже простреливаются.

Почему это мнение — не «пропаганда», а факт

Я не берусь утверждать, что Украина останется без снарядов завтра. Но тенденция очевидна: морская логистика ВСУ деградирует. Каждый потопленный сухогруз — это не просто железка на дне. Это сотни миллионов долларов сорванных контрактов. Западные поставщики (частные компании) начинают отказываться от отправки грузов в Одессу: страховка дорожает, судовладельцы боятся за экипаж.

Мой вывод жёсткий: пока Россия сохраняет контроль над воздушным пространством над Чёрным морем, порты Одесской и Николаевской областей будут «серой зоной». Режим тишины там возможен только под гарантии, которых сейчас нет. Удары 15 июля — не финальная точка. Это очередной виток. И он, скорее всего, повторится.

Резюме от автора. Не верьте в «чудо-оружие», которое всё решит. Война выигрывается логистикой. Сегодня Россия доказывает это на практике. Каждое уничтоженное судно — это кирпич в стену, которая отрезает ВСУ от ресурсов. И эта стена становится всё выше.