Импорт бензина из Белоруссии в Россию в июне достиг рекордных 141 тыс. тонн

В июне Россия поставила абсолютный рекорд по импорту бензина из Белоруссии. За первые 25 дней месяца объем поставок составил 141 тысячу тонн. Это на 40% больше, чем год назад. Цифры приводит Центр ценовых индексов (ЦЦИ).

Казалось бы, страна, добывающая нефть, закупает топливо у соседа. Звучит как абсурд. Но только на первый взгляд. Давайте разберемся, что на самом деле стоит за этой статистикой.

Парадокс нефтяной державы

Россия — крупнейший экспортер нефти. Но с бензином ситуация сложнее. Наши НПЗ заточены под экспорт мазута и дизеля. Бензина производят ровно столько, чтобы хватало внутреннему рынку. Любая авария на заводе — и дефицит обеспечен.

И вот тут вступает Белоруссия. У них профицит мощностей. Мозырский и Новополоцкий заводы перерабатывают больше, чем нужно самой республике. Раньше излишки уходили в Европу и Украину. Но санкции перекрыли эти каналы. Теперь белорусский бензин едет к нам.

Недавно я заметил интересную деталь: пока мы обсуждаем импорт, цены на заправках ползут вверх. Парадокс? Нет. Просто рынок работает как сообщающиеся сосуды.

Как это работает: схема спасения рынка

В чем суть? Россия не может резко нарастить выпуск бензина. Строительство нового НПЗ — это годы и миллиарды. А купить готовый продукт у соседа — быстро и дешево.

Механизм выглядит так:

• Белоруссия продает бензин в Россию по рыночным ценам
• Мы получаем физический объем, которого не хватает из-за ремонтов НПЗ
• Белорусы теряют европейские рынки, но получают гарантированный сбыт
• Российские трейдеры зарабатывают на перепродаже

Цифры подтверждают: в 2023 году за аналогичный период было 100 тысяч тонн. Сейчас — 141 тысяча. Рост почти в полтора раза. При этом экспорт из Белоруссии в другие страны резко упал. Логика железная: кому нужны риски, когда есть стабильный покупатель рядом?

Официальная версия и реальность

Вице-премьер Александр Новак утверждает: внутренний рынок обеспечен полностью. Перебои на АЗС — локальные, вызваны логистикой. Звучит красиво. Но факты говорят иное.

Если бы все было так гладко, зачем наращивать импорт на 40%? Локальные сбои не требуют таких объемов. Реальность: российские НПЗ работают на пределе. Ремонты накладываются на рост спроса. Дачники, логистика, туризм — летом потребление бензина взлетает.

Мое мнение: мы наблюдаем системную проблему. Нефтепереработка в России хронически недогружена. Причина — налоги и акцизы. Государство забирает сверхприбыль, оставляя заводам минимум на модернизацию. Результат — аварии и нехватка мощностей.

Что будет дальше

Тренд на импорт сохранится. Белоруссия будет наращивать поставки. У них есть ресурс — до 200-250 тысяч тонн в месяц. Этого хватит, чтобы закрыть дефицит в пиковые сезоны.

Но есть и риски. Белорусский бензин привязан к курсу рубля и мировым ценам. Если нефть подорожает, импорт станет невыгодным. Тогда придется либо субсидировать поставки из бюджета, либо терпеть рост цен на заправках.

Личное наблюдение автора: я объехал три заправки в Подмосковье, пока нашел 95-й. На двух висели таблички «нет топлива». Это не локальный сбой, это новый стандарт. Учитесь жить с дефицитом.

Резюме от автора. Импорт бензина из Белоруссии — не признак слабости, а вынужденная мера. Россия платит за годы недоинвестирования в свою нефтепереработку. Пока схема работает. Но держать руку на пульсе придется долго. Особенно летом.