В Донецке и ДНР бензина нет, в Крыму очереди по несколько часов. Качество топлива падает

Вопреки официальным заявлениям властей о стабильной ситуации, на автозаправочных станциях по всей стране фиксируются массовые ограничения на продажу топлива. В то время как Российский топливный союз рапортует о штатной работе московских АЗС, жители других регионов, включая Санкт-Петербург, Ленинградскую, Свердловскую и Архангельскую области, а также Крым, сообщают о введении жестких лимитов. В ряде случаев нормирование отпуска бензина и дизеля сопровождается требованием предоплаты и ограничениями по способу расчета, что создает ажиотаж и очереди.

Лимиты на топливо: от Москвы до Крыма

Ограничения, о которых ранее сообщалось как о единичных случаях, приобретают массовый характер. На заправочных станциях сети «Татнефть» в ряде регионов введены следующие нормы:

• Для физических лиц: не более 20 литров бензина марок АИ-92 и АИ-95, до 40 литров дизельного топлива.
• Для юридических лиц: лимит на дизельное топливо составляет до 200 литров.

На АЗС других сетей, таких как «Роснефть», установлен общий предел в 90 литров на одну заправку, а «Лукойл» ограничивает продажу 100 литрами на один чек. В Санкт-Петербурге и Ленинградской области к лимитам добавилась обязательная предоплата: водитель сначала оплачивает топливо в кассе и только после этого получает доступ к колонке.

Реакция властей: отрицание дефицита и поиск решений

Смольный, реагируя на сообщения из соцсетей, заявил об отсутствии дефицита топлива в городе. В комитете по энергетике подчеркнули, что запасы бензина и дизеля достаточны, а мониторинг ситуации ведется круглосуточно. Чиновники отмечают, что не давали указаний ограничивать продажу, и относят введение лимитов к инициативе самих компаний. Однако, по данным издания «Фонтанка», в «Татнефти» подтверждают, что ограничения действуют во всех регионах присутствия сети, включая Архангельскую область.

Параллельно правительство РФ предпринимает меры для стабилизации рынка. С осени 2025 года действует постановление, разрешающее нефтеперерабатывающим заводам выпускать на внутренний рынок бензин и дизель с повышенным содержанием серы (до 150 мг/кг для бензина и до 350 мг/кг для дизеля, что в 15 и 35 раз превышает нормы «Евро-5»). Изначально мера была временной до 1 мая 2026 года, но позже ее продлили. Кроме того, до 31 июля запрещен экспорт бензина для всех участников рынка, а для трейдеров — вывоз дизельного топлива.

Качество топлива: «Евро-3» вместо «Евро-5»

Разрешение на выпуск топлива с отклонениями от техрегламента ЕАЭС вызвало острую критику. Экс-депутат Госдумы Вячеслав Лысаков призвал автовладельцев готовиться к ремонтам двигателей. По его словам, повышение содержания серы в 15-35 раз приводит к образованию агрессивных кислотных соединений при сгорании, что разрушает катализаторы, сажевые фильтры и форсунки, а также ускоряет износ поршневой группы.

Политолог Илья Гращенков назвал такой шаг сигналом того, что система начинает работать в аварийном режиме. Он предупреждает, что ухудшение качества топлива — это не просто техническая проблема, а удар по повседневной экономике и политической стабильности, так как бензин является «кровью» логистики, сельского хозяйства и общественного транспорта.

Военные и прифронтовые зоны: катастрофическая нехватка

Наиболее острая ситуация складывается в Донецкой Народной Республике (ДНР). По сообщениям военного блогера Владимира Романова, в Донецке и по всей территории ДНР бензина практически нет. Топливо появляется лишь эпизодически на некоторых заправках, но очереди мгновенно опустошают запасы. Критичность ситуации усугубляется тем, что топлива нет и у подразделений, работающих на линии боевого соприкосновения (ЛБС). Сообщается об отказе на АЗС в Ростовской области отпускать топливо в бочки для нужд военнослужащих.

В Крыму, несмотря на введение системы продажи по QR-кодам в Севастополе, жители западной части полуострова (в 20 км от пгт Черноморское) жалуются на невозможность заправиться. Бензин доступен в основном по талонам и топливным картам. Свободная продажа, если и открывается, то по 20 литров, но люди вынуждены ждать в очередях по 12-24 часа. Туристы массово отменяют бронирования, а местные жители готовы покупать топливо по цене в 2-3 раза выше рыночной, но такой возможности им не предоставляют.

Прогнозы экспертов: временная мера или системный кризис?

Управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов отмечает, что дополнительные объемы топлива с повышенным содержанием серы могут лишь частично смягчить локальные дефициты. Однако ключевой проблемой остается не столько производство, сколько своевременная доставка топлива в регионы. Эксперт предупреждает, что регулярное использование такого горючего на современных автомобилях с системами контроля выбросов приведет к ускоренному износу двигателя и дорогостоящему ремонту.

Илья Гращенков проводит исторические параллели, напоминая, что топливные кризисы в Шри-Ланке, Казахстане и Иране становились триггерами для массовых протестов и политической нестабильности. По его мнению, ситуация с переходом на «Евро-3» — это маркер того, что власти пытаются удержать доступность топлива любой ценой, даже в ущерб качеству и долгосрочной стабильности.