Лента новостей

10:11
Вымирание Украины поможет Зеленскому в борьбе с наследием Порошенко
10:10
Мэй «оставила» вместо себя Скрипаля
10:10
Экс-владелец «Югры» дал показания против главы банковского отдела ФСБ
10:09
Донбасс потребовал от Зеленского прекращения огня
10:09
Gazeta Wyborcza (Польша): Газпром продолжает обирать Польшу
10:08
Минск нашел замену российской нефти
10:07
Что Трамп может предложить Москве?
10:05
Россия пригрозила Израилю использованием С-400
10:04
СМИ заявили о роли Израиля в эскалации индо-пакистанского конфликта
10:03
Госдеп США сделал уникально лживое заявление о химатаке в Сирии
10:02
Космическая отрасль США не способна создать аналог РД-180
10:01
Новые СХД и материнские платы России конкурируют с китайскими
10:01
Юрист Трампа начал расследовать вмешательство Украины в американские выборы
10:01
В огромной очереди на Эверест погибли несколько альпинистов
09:57
"Грязная шайбовая карусель" сборной России
09:57
«Высший разум есть». Космонавт Михаил Корниенко о Земле из космоса
09:55
Спущен на воду круизный пассажирский лайнер «Пётр Великий» проекта PV300VD
09:55
Кто выиграет от войны США с Ираном
09:53
Не плохо в мае умереть…
09:50
Красота русской женщины на картинах Владимира Волегова
09:49
Иркутская лесная коррупция: ниточки ведут в федеральное министерство
09:46
Тереза Мэй пала в битве эльфов против орков
09:45
Почему Россия не признает донбасские республики
09:41
Грузия: хотя День святости семьи торжествует, раскол в обществе уже произошел
09:14
Уход Медведчука из переговоров с РФ в Совфеде объяснили "скрытыми причинами"
09:13
Коломойский, мэры, Харьков и Одесса: между бумагами и оврагами
09:12
«Запах горящих шин». Эксперты о Майдане-3
09:12
Минные поля Зеленского
09:10
Выборы на Украине: Зеленский идет напролом. Обзор событий за 24 мая
09:09
Дмитрий Борисенко: Навальный. Природное хамство или циничный расчет?
09:07
Тест для президента Зеленского
09:01
«Каракурты» придётся перекрасить в чёрный
09:00
Как противостоять информационной агрессии
08:58
Население Украины сократилось с 52 до 30 миллионов человек
08:58
Тереза Мэй пала в битве эльфов против орков
08:55
США перестает быть мировым гегемоном?
08:54
Из-за критики и отказа от российских С-400 Иран станет легкой мишенью для США
08:53
Коломойский признался, сколько рассчитывает получить с Украины
08:52
Против русских «Бореев» Пентагон выставит суперсубмарину «Колумбия»
08:49
Пентагон строит ледоколы для вытеснения России из Арктики
08:48
Коломойский заставит Ахметова ответить за Роттердам+
08:47
Беглый зампред ЦБ РФ рассказал о конце России и крахе экономики
08:45
Индия: отказавшись от Су-57, мы нанесли удар по российской оборонной промышленности
08:43
«Ми-32» — сверхтяжёлый трёхвинтовой вертолёт
08:41
США украли российский «Искандер»?
Все новости

Архив публикаций

«    Май 2019    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031 


» » Зачем Украине железнодорожный транспорт?

Зачем Украине железнодорожный транспорт?


Ответ на этот простейший вопрос должно бы знать подавляющее большинство граждан страны.

 

Однако в случае с Украиной, очевидный ответ, на очевидный вопрос - не всегда является верным. Граждане, которые сейчас являются официальной властью в стране, и вооруженные бандформирования, которые являются, пока еще, неофициальной властью в стране, говорят и размышляют исключительно лозунгами и желанием сделать наиболее глубокий прогиб перед западными партнерами. Поэтому на вопрос: зачем Украине ж.д. транспорт? Искать ответ не собираются. И уж тем более, сделать что-нибудь с целью реанимации этого стратегического объекта  они не могут. Это не входит ни в интересы западных «друзей», ни в интересы украинской верхушки. Команда президента  традиционно озабочена открытием новых источников для наживы, и желанием сохранить собственную шкуру. А забота о какой-то там украинской железной дороге - не может помочь Порошенко в решении жизненно важных проблем.

  

Теперь коротко об УЗ (Укрзализница). Тяговый подвижной состав УЗ пришел в полную негодность ни вчера, и даже ни год назад. Проблема 90% износа тягового состава практически ровесница независимой Украины. Все украинские президенты, наверняка знали об этой проблеме, однако для ее решения ничего не предпринималось. Мало того, за счет УЗ, как исправного плательщика налогов, восстанавливались иные виды транспорта. За счет УЗшных денег, например, покупались самолеты, и ремонтировались автодороги.  Все хорошо помнят автобан Киев-Одесса. Тогда, на строительство этого объекта, министр транспорта Георгий Кирпа задействовал не только финансы УЗ, но и огромное количество железнодорожников и  технику. В то же самое время, инфраструктура самой УЗ (тяговый подвижной состав, вагонный парк, и верхнее строение пути) уже была в плачевном состоянии. 

 

Чем же занимается новый глава УЗ Войцех Балчун, которого презентовали на Украине как польского гения маркетинга?  Польский чудотворец рок-музыкант,  который выведет УЗ на новый уровень, занимается разглагольствованиями и обеспечением своих польских друзей новыми заказами. Совсем недавно гражданин Войцех объявил о том, что украинский тяговый подвижной состав с удовольствием реконструирует польская компания Newag group. Плюс ко всему: закупку нового тягового подвижного состава поляк собирается производить на своей родине, в Канаде, и еще где-нибудь - только не на Украине. Вот вам пример настоящего патриотизма. Главе УЗ абсолютно наплевать, что на Украине есть свои заводы, на которых вполне можно как реконструировать подвижной состав, в том числе тяговый,  так и построить новый. Например, Днепропетровский электровозостроительный завод (ДЭВД).  И много других заводов и ремонтных предприятий способных помочь железнодорожникам обновить и заменить подвижной состав. То есть  Войцех помогает родной Польше и западным партнерам, но никак ни УЗ и Украине.

 

Уверен, что инфраструктура УЗ восстановлена не будет, по простой и банальной причине – денег нет. Их не было и раньше, а теперь нет вообще. Поэтому местные власти не компенсируют железной дороге проезд льготников, и не покупают новые электрички. Поэтому киевское правительство не даст ни копейки на потребности железной дороги (лучше уж оставить лишнюю копейку себе).

 

И поэтому Украина останется без стратегического объекта, который перевозит до 60% грузов в ближайшем будущем. А значит, пассажиры будут ездить на велосипедах, так как на золотой бензин денег нет, или ходить пешком. Ну, или никуда не перемещаться вообще. А предприятия, которые еще хоть как-то функционируют, остановятся полностью. Так как  сырье им не привезут и готовую продукцию не заберут. 

 

И еще, если вдруг справжни патриоты пронюхают – что означает аббревиатура «ВЛ», то больше половины тягового подвижного состава падет в неравном декоммунистическом сражении. 

 

 

Юрий Макаренко





Опубликовано: Юрий Макаренко_2     Источник

Похожие публикации для статьи "Зачем Украине железнодорожный транспорт?"


Напишите ваш комментарий к статье "Зачем Украине железнодорожный транспорт?"

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Новости партнеров

Наверх